3 min

Aero L-29 Delfín je legendou světového letectví. Svou cestu na vrchol si musel vydobýt za nerovných podmínek a létat bude ještě desetiletí

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Sousední Polsko nám sice na dlouho znesvářil, ale přesto se z něj stala legenda, kterou obdivovali i sovětští letci, a po pádu SSSR se mu podařilo proslavit také na západě.

Aero, L-29 Delfín

Zdroj: Aleksandr Markin/ Creative Commons / CC BY-SA

Obsah článku

V 50. letech 20. století probíhal bouřlivý vývoj letadel s tryskovým motorem, a například MiG-15, a později také MiG-19, byl neskutečný kvalitativní skok vpřed. Brzy nati se přitom ukázala potřeba tryskového cvičného letounu, který by nahradil starší s pístovým motorem, a mladí piloti by si od začátku kariéry rovnou zvykali na tryskový pohon. Do souboje o nové letadlo pro celou Varšavskou smlouvu se rozhodlo promluvit i Československo.

Soudruh s kapitalistickým srdcem

Vývoj vůbec prvního tryskového letounu vlastní konstrukce u nás začal v roce 1955. Současně s ním byl zahájen i vývoj motoru Motorlet M-710 s moderním axiálním kompresorem, ale Sověti, kteří se měli stát hlavními zákazníky, požadovali jednodušší radiální. To vedlo ke zpoždění vývoje, a první dva prototypy XL-29 musely vzlétnout s britskými motory Bristol-Siddeley Viper. Ovšem na testy do Moskvy, které probíhaly v létě 1961, už měl letoun československý motor M-701 s radiálním kompresorem, takže splňoval sovětské požadavky.

Aero L-29 Delfín má rozpětí 10,29 m, délku 10,81 m a výšku 3,13 m, přičemž hmotnost prázdného letounu je 2 280 kg, a maximální vzletová 3 380 kg, uvádí MilitaryFactory. Pohon zajišťuje motor s radiálním kompresorem Motorlet M-701 s tahem 8,7 kN, díky němuž dosahuje max. rychlosti 655 km/h. Jeho dostup je pak 11 500 metrů (s oběma obsazenými místy 10 900 m), a dolet dosahuje 900 km. Pod dvěma sloty pod křídly lze podvěsit dvě 150litrové přídavné nádrže nebo 200 kg zbraní, ať se jedná o kontejnery s kulomety, bomby nebo rakety.

Velká a trochu nefér bitva v Moskvě

Na Aero L-29 Delfín čekal tvrdý souboj o tryskový cvičný letoun pro celou Varšavskou smlouvu; došlo k němu v srpnu a září 1961 na letišti Monino u Moskvy. Do soutěže se přihlásili vedle našeho týmu také Poláci s PLZ TS-11 Iskra a Sověti s Jakovlev Jak-30. Oba konkurenční letouny měly přitom koaxiální motory, čímž porušovaly sovětské požadavky, ale vzhledem k „vlastnímu koni“ to bylo tolerováno – ačkoliv si všichni byli rovni, někteří si byli rovnější.

Aero L-29 Delfín, výstava ARMY 2017, Moskva

Motor M-701 se nakonec stal jedním z československých triumfů – byl sice těžší a měl vyšší spotřebu, ale na druhou stranu byl při údržbě „blbuvzdorný“ (konstrukce byla odolná vůči nasátí cizích předmětů), spolehlivý a bezporuchový. Letové vlastnosti Aero L-29 Delfín letce uchvátili, a především ti sovětští začali za československý počin lobovat. Výsledek byl jasný, zvítězili jsme. Na druhém místě potom skončil Jak-30, zatímco polská Iskra zcela pohořela – jenom Poláci prohru nepřijali dobře a Aero L-29 Delfín u nich nikdy nelétal, uvádí Wikipedia.

Aero L-29 Delfín vyletěl do světa

Sériová výroba československého letounu byla zahájena v roce 1963, a ukončena po 11 letech roku 1974 po dodání 3 665 kusů, z nichž 2 000 zamířilo do Sovětského svazu, a 400 našemu letectvu. Vedle základní 2místné verze byla vyvinuta i verze 1místná, který vznikala pod označením A (akrobatická), R (průzkumná) a RS (pokročilý výcvik). Vedle všech zemí Varšavského paktu byl L-29 dodáván do Egypta, Indonésie, Iráku, Angoly nebo Vietnamu, a dodnes se vedou spory o Číně.

Ta sice Aero L-29 Delfín nikdy oficiálně neodebrala, ale zřejmě se k ní „zatoulalo“ několik kusů ze sousedního Vietnamu. Jak potom uvádí AČR, letoun byl celkově exportován do 13 zemí světa a v mnohých zůstává provozuschopný, ačkoliv spíše pro nouzové případy.

Aero L-29 Delfín (v kódu NATO Maya) se účastnil i bojů. Poprvé v Nigérii v letech 1967 až 1970, a poté se s ním Egypťané snažili zastavit izraelské tanky během jomkipurské války roku 1973. Velmi intenzivní nasazení ho však čekalo i v bojích při rozpadu SSSR, kdy se objevil nad Karabachem a Čečnou.

Ve vojenských kruzích je dnes už spíše kusem historie, i když v Gruzii a Angole létá Aero L-29 Delfín dodnes. Vedle toho chytil druhý dech díky soukromým majitelům, kteří dohromady zakoupili stovky kusů, aby s nimi sami létali – většinou přitom o víkendech, takže je letounu někdy přezdíváno „víkendový stíhač“. Aero L-29 Delfín tedy z nebe hned tak nezmizí.

Zdroj: ArmádníZpravodaj.cz

Autor: Oto Dufek

Reklama

Další články z ArmádníZpravodaj.cz

NATO nemá plán pro případ, že Rusko a Čína zaútočí najednou, a oni to vědí. Ze dne na den by nastal chaos

Britský obrněnec Saxon má blatníky, které při najetí na minu úmyslně odletí. Chránily posádku geniálním trikem

Levný plech nad koly britského transportéru AT105 Saxon nebyl ozdobou. Byl pojistkou života, obětovatelným...

Rusko našlo v Arktidě „bílou ropu“, chce se vymanit z pasti. Teď platí za chybu z 90. let a zoufale dohání ztrátu

Rusko dováželo přes devět tisíc tun uhličitanu lithného ročně, hlavně z Chile a Argentiny. Po roce 2022 se...

Zbraň, která změní vedení války. Bývalý tým SpaceX stvořil levnou hypersonickou střelu Blackbeard, Amerika jich objednává 10 tisíc

Pentagon vyslal jasný signál: chce tisíce levných hypersonických střel a startup založený veterány SpaceX...

Němci je nazývali „černou smrtí“, přesto sovětské námořnictvo ve válce selhávalo. Kvůli chybě z 30. let

Sovětští námořníci v černých uniformách děsili německé i rumunské vojáky natolik, že jim dali přezdívku...

Tento článek byl publikován ze zdrojů ArmádníZpravodaj.cz

Články z ArmádníZpravodaj.cz přinášejí aktuální informace z oblasti armády, obrany, vojenských technologií a geopolitického vývoje. Sledují jak dění v českých ozbrojených silách, tak i klíčové mezinárodní události a konflikty, které ovlivňují bezpečnostní situaci ve světě. Obsah se věnuje nejen...

Aero L-29 Delfín je legendou světového letectví. Svou cestu na vrchol si musel vydobýt za nerovných podmínek a létat bude ještě desetiletí

„Varšava přestane existovat do tří dnů.“ Putinův muž vyslal Polsku mimořádně ostrý vzkaz

Rytmus natočil reklamu, ve které předstírá postižení. Noid, Brožová i Jandová reagovali tvrdě: „Ubohé, ubohé, ubohé"

Nahá Sydney čelí vlně odporu. Do americké hvězdy už se pustily i české sportovkyně

Něrgešová znovu bojovala se zhoršením stavu. Po měsíční pauze se vrací k životu

V thajském lese našli „ďábelskou květinu“. Není zelená a energii ze Slunce nepotřebuje