5 min

BMW a Toyota našly alternativu k elektroautům. Tankují benzin z odpadu a srážejí emise o 70 %

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Od poloviny července 2026 jezdí ve Španělsku dvacítka běžných aut BMW, Toyoty a Lexusu na stoprocentně obnovitelný benzin. Emise nesrážejí ve výfuku, ale v celém životním cyklu paliva.

BMW 730d

Zdroj: Uživatel M 93 / Creative Commons / CC BY-SA

Obsah článku

Žádný nový motor, žádná přestavba, žádná speciální čerpací stanice. Řidiči tankují produkt s názvem Nexa 95 od španělského Repsolu do stejných nádrží jako běžný Natural 95, a přesto se uhlíková stopa každého najetého kilometru propadne o více než 70 procent oproti klasickému fosilnímu benzinu. Zní to jako marketingový trik. Jenže za projektem stojí šestiměsíční pilotní provoz na veřejných silnicích, digitální trasování každého litru a čtyři firmy, které do něj vložily svou reputaci: Repsol, Toyota, BMW a Bosch.

Co je Nexa 95 a z čeho se vlastně vyrábí

Označení „benzin z odpadu“ vyvolává představu kontejneru se směsným komunálním odpadem. Realita je jiná. Repsol pro výrobu Nexa 95 používá organické odpady a zbytky, konkrétně biomasu, použité kuchyňské oleje, zemědělské a lesní reziduum a další vedlejší produkty agropotravinářského řetězce. Technický list produktu jmenuje tyto kategorie, ale přesnou recepturu ani poměry surovin firma nezveřejňuje.

Klíčové je, že nejde o laboratorní vzorek. Repsol spustil průmyslovou výrobu stoprocentně obnovitelného benzinu v rafinerii v Tarragoně už 8. října 2025. Technologii vyvíjel přes dvacet let ve spolupráci s americkým Honeywellem. Výsledný produkt splňuje normu pro oktanové číslo 95 a je takzvaně „drop-in“, tedy ho lze natankovat do jakéhokoli benzinového nebo hybridního vozu bez jediné úpravy motoru.

Těch 70 % neznamená to, co si možná myslíte

Tady je potřeba být přesný. Když Repsol říká „více než 70% snížení emisí CO₂“, nemluví o tom, co vychází z výfuku při jízdě. Auto na Nexa 95 spaluje uhlík stejně jako auto na fosilní benzin, z výfuku stále proudí CO₂. Rozdíl je v celkovém životním cyklu paliva, od původu suroviny po finální spalování.

U fosilního benzinu se uhlík vytěží ze země, zpracuje a spálí, je to jednosměrka. U obnovitelného benzinu z biogenních zdrojů byl uhlík předtím pohlcen rostlinami z atmosféry. Bilance celého cyklu proto vychází výrazně příznivěji. Podle dat organizace ICCT má středně velký benzinový vůz v EU životní emise kolem 235 g CO₂e na kilometr. Pokud Repsolových „více než 70 %“ aplikujeme na srovnatelný základ, dostáváme se zhruba na 70 g CO₂e/km, což se už blíží elektromobilu na průměrném evropském energetickém mixu (63 g CO₂e/km). Repsol ovšem vlastní srovnání v gramech na kilometr nepublikuje, takže jde o náš redakční odhad, ne o ověřený údaj výrobce.

Jak pilot funguje a proč je v něm Bosch

Šestiměsíční test odstartoval v červenci 2026 na španělských silnicích. Flotilu tvoří přibližně dvacet vozů, stávající sériové modely Toyota a Lexus dodané Toyota España plus flotilová auta BMW. Žádné prototypy, žádné upravené motory.

Roli Bosche v projektu vysvětluje jeden pojem: trasovatelnost. Evropská unie vyžaduje, aby každý litr obnovitelného paliva měl prokazatelný původ, od suroviny přes rafinaci po čerpací stanici. Bosch proto nasadil systém Digital Fuel Twin, který digitálně dokumentuje a ověřuje každé tankování. Nejde o akademické cvičení. Unijní databáze UDB sleduje celý řetězec právě proto, aby se zabránilo dvojímu započítání obnovitelných paliv. Pilot tak není jen testem paliva, ale i testem infrastruktury pro jeho budoucí certifikaci v celé Evropě.

Proč právě BMW a Toyota? Obě automobilky dlouhodobě prosazují takzvanou technologickou otevřenost, tedy přístup, že cesta k dekarbonizaci nemusí vést výhradně přes bateriové elektromobily. BMW od ledna 2025 používá obnovitelnou naftu HVO100 pro prvonáplně dieselových motorů vyráběných v Německu. Toyota v prosinci 2025 podepsala s Repsolem širší dekarbonizační dohodu pro španělský trh. Partnerství pro pilot tedy nevzniklo z ničeho.

Co to znamená pro zákaz spalovacích motorů v EU

Tady se příběh obnovitelného benzinu potkává s politikou. Platné unijní pravidlo říká jasně: od roku 2035 mají mít všechny nově registrované osobní vozy a dodávky v EU nulové výfukové emise, tedy 0 g CO₂/km. Podle tohoto pravidla by auto na Nexa 95 podmínku nesplnilo, protože z výfuku CO₂ stále vychází.

Jenže regulace se hýbe. Evropská komise 16. prosince 2025 předložila návrh revize, podle něhož by od roku 2035 stačilo 90% snížení výfukových emisí a zbylých 10 % by šlo kompenzovat právě biopalivy nebo syntetickými e-palivy. Pokud by tento návrh prošel legislativním procesem, paliva jako Nexa 95 by mohla udržet část spalovacích a hybridních aut v nabídce nových vozů i po roce 2035. Právě proto má pilot dodat tvrdá data z reálného provozu, ne marketingové brožury, ale měřitelné výsledky, které mohou ovlivnit hlasování v Evropském parlamentu a Radě.

Důležité upřesnění: už schválená flexibilita z května 2025 se týká pouze toho, jak výrobci plní emisní cíle v letech 2025–2027. Samotný rok 2035 se jí nedotkla.

Kdy to natankujete v Česku

Krátká odpověď: zatím vůbec. K dnešnímu dni neexistuje žádné oficiální oznámení o vstupu Nexa 95 na český trh. Repsol palivo prodává na zhruba 30 čerpacích stanicích ve Španělsku. Pro srovnání: obnovitelnou naftu Nexa nabízí na více než 1 600 stanicích ve Španělsku a Portugalsku. Rozdíl v měřítku ukazuje, jak daleko má obnovitelný benzin k masové dostupnosti i na domácím trhu výrobce, natož v zahraničí.

Cenu Repsol ve veřejných materiálech neuvádí. Produkt označuje jako svůj prémiový 95oktanový benzin, ale konkrétní příplatek oproti běžnému fosilnímu palivu firma nekomunikuje. A pak je tu otázka surovin: Mezinárodní energetická agentura upozorňuje, že odpadní oleje a tuky jsou už dnes pod silným tlakem poptávky. Pro skutečné nahrazení fosilního benzinu v celoevropském měřítku bude sektor muset diverzifikovat směrem k dřevním a zemědělským zbytkům a novým technologiím.

Dvacet aut na španělských silnicích nezachrání spalovací motor. Ale pokud pilot doloží, že životní emise skutečně klesají o 70 % a systém trasování funguje, dostane Brusel na stůl argument, který zatím chyběl: čísla z provozu, ne z prezentace.

Zdroj: Mobify.cz - Váš párťák ve světě elektroniky

Autor: Petr Sedmík

Reklama

Další články z Mobify.cz

Konečně malý mobil, který jde rovnou po krku iPhonu 17, a přitom stojí jenom 17 tisíc Kč. Má dokonce 350Mpx fotoaparát

Retro sluchátka úplně válcují bluetooth a trend roste. Kdo je chytrý, sáhne po kabelu co nejdříve

Prodeje kabelových sluchátek v prvních týdnech roku 2026 vyskočily o 20 %. Kabel se vrací a stojí zlomek...

Fleška umírá a většina lidí pořád neví, čím ji nahradit. Existují 3 lepší způsoby, jak přenášet data

Podle průzkumu YouGov flešku aktivně používá 37 % dotázaných a dalších 46 % ji používalo v minulosti. Jenže...

Od 345 Kč dostanete opravdu zajímavý tarif od Vodafonu. Nemusíte být studentem, pravidla jsou rozvolněná

Vodafone od 5. února 2026 prodává nové tarify pro děti i mladé, kde rozhoduje věk, ne index nebo potvrzení...

iPhone 17 Pro s rovnými zády bez hrbu fotoaparátu. Japonci ukázali, jak měl od začátku skutečně vypadat

Japonská značka MYNUS začala prodávat polykarbonátový panel, který z telefonu iPhone 17 odstraníte...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Mobify.cz

Web se zaměřuje na mobilní telefony, chytré technologie a moderní aplikace. Čtenáři zde najdou recenze nových modelů, srovnání zařízení, tipy na užitečné aplikace i praktické rady, jak z telefonu dostat maximum. Obsah sleduje také trendy v oblasti elektroniky, softwaru a digitálních služeb – od...

BMW a Toyota našly alternativu k elektroautům. Tankují benzin z odpadu a srážejí emise o 70 %

Klíčová pojišťovna pod tlakem: firma po ní chce obří sumu. Do sporu se vložila Bradáčová

Pes vnímá lidské emoce přesněji, než jsme si mysleli, ukazuje nový výzkum

Pohádkové jmění vydělal chytrou investicí. Jaromír Hanzlík přitom dnes žije jako obyčejný soused

„Dokonalý upgrade.“ Svět žasne z Čecha, který vyrůstal na slátaném tartanu a v lese

Silačky ve skalách odhodily oblečení. Vzpěračky chystají další svůdný kalendář