Starší dieselová auta mají ve stále větším počtu evropských měst zavřené dveře. Opatření, která dříve platila jen v centrech, se nyní rozšiřují na celé aglomerace. V Belgii, Itálii, Německu, Francii i Španělsku hrozí řidičům pokuty v řádu stovek eur, a v některých případech dokonce úplný zákaz vjezdu.
Belgie patří k zemím, kde jsou kontroly dieselových vozů nejpřísnější. Brusel, Antverpy a Gent mají zavedeny tzv. nízkoemisní zóny (LEZ) , kam smí jen auta s určenou emisní třídou.
V Bruselu nesmí od roku 2025 vjíždět vozy s diesely Euro 5 a nižší. Všechna vozidla jsou kontrolována pomocí kamer, které rozpoznávají SPZ. Zahraniční řidiči musejí své auto předem registrovat, jinak je čeká pokuta až 350 eur .
Čtete také: Srovnali jsme přídavné topení do domácnosti: Vítězný model překvapil cenou i úsporným provozem
Antverpy používají podobný systém. Neoprávněný vjezd do zóny stojí poprvé 150 eur, při opakování 250 a více. Také zde se vše sleduje automaticky a zahraniční vůz bez registrace je vyhodnocen jako přestupek.
Ve městě Gent je systém totožný. Registrace i emisní třída se kontrolují online a překročení pravidel končí správní pokutou.
Milán a Řím zpřísňují Itálie zavedla vlastní síť zón, které jsou u dieselů velmi nekompromisní. V Miláně funguje "Area B" , tedy zóna sledující všechna auta kamerami při vjezdu. Diesely Euro 5 už nemají neomezený přístup a město je postupně vyřazuje. Kdo zákaz poruší, zaplatí pokutu od 83 do 658 eur.
Čtete také: Do těchto měst se už ani nepokoušejte vjet dieselovým autem. Dostanete pokutu a hrozí i zákaz
Důvodem je i snížení znečištění vzduchu. Zdroj: Shutterstock V Římě platí tzv. "Fascia Verde" , tedy zelený prstenec kolem města. Opatření zde původně mířila na nejstarší auta, nově ale zahrnuje i diesely Euro 3 a nižší , které nesmí jezdit od pondělí do soboty, 24 hodin denně. Přísnější zákazy pro diesely Euro 4 a 5 byly sice dočasně odloženy, ale zóny se rozšiřují a v roce 2026 se počítá s dalším zpřísněním.
Italská města používají různé kalendáře a výjimky. Řidiči by si proto měli ověřit stav na oficiálních stránkách města ještě před odjezdem.
Německo, Francie a Nizozemsko V Německu platí v řadě měst povinnost mít na vozidle zelenou "Umweltplakette" . Například v Berlíně je vjezd bez ní považován za přestupek s pokutou 80 eur . Tato pravidla se vztahují i na turisty a vozidla s cizími značkami.
Čtete také: Nabíjecí kabel vám mobilní telefon snadno zničí. Zaměřte se na barvu nabíjecího konektoru
Francie používá systém známek Crit’Air , které se lepí na čelní sklo. V Paříži i v okolních městech tvořících oblast Grand Paris jsou starší diesely prakticky vyloučeny. Od roku 2025 probíhá tzv. "pedagogické období", kdy se zóna sleduje, ale v mnoha městech mimo Paříž už pokuty platí. Za porušení pravidel je stanovena pevná částka 68 eur .
V Nizozemsku , zejména v Amsterdamu , mají zóny s pevně danými emisními limity. Od roku 2025 nebude do města smět žádný diesel s emisní třídou do Euro 4 včetně. Automatické kamery sledují vozidla při vjezdu a neoprávněný vstup do zóny je pokutován částkou kolem 120 eur .
Ve Španělsku je registrace nutnost Ve Španělsku se systém jmenuje ZBE (Zona de Bajas Emisiones) . V Barceloně je zákaz platný ve všední dny od 7 do 20 hodin a vztahuje se na auta bez ekologické známky DGT. To znamená, že většina starších dieselů má zákaz vjezdu .
Cizinci musí své auto předem registrovat. Bez registrace hrozí pokuta, i když vůz splňuje emisní limity. Sankce se pohybují od 100 do 499 eur. V Madridu platí celoměstská ZBE od roku 2025 a pokuty dosahují běžně 200 eur .
Velká města postupně zavádějí úplně bezemisní zóny. Zdroj: Shutterstock Co je potřeba zkontrolovat před cestou Před vjezdem do velkých evropských měst je vhodné ověřit, jakou emisní třídu (Euro) má vaše vozidlo. Uvádí se v technickém průkazu, a pokud chybí, lze ji zjistit podle roku výroby a objemu motoru na oficiálních webech měst.
V různých státech se vyžadují různé značky a registrace :
Crit’Air – Francie Umweltplakette – Německo LEZ registrace – Belgie ZBE registrace – Španělsko Bez nich může řidič dostat pokutu, i když má vůz technicky vyhovující motor.
Proč přibývá zákazů Evropská města snižují limity kvůli znečištění ovzduší oxidy dusíku a prachovými částicemi , které jsou u dieselů výrazně vyšší než u benzinových nebo elektrických aut. Cílem je zlepšit kvalitu vzduchu v centrech a postupně odstranit auta, která nesplňují nové normy.
Zákazy se tedy netýkají všech dieselů, ale především těch starších. Nové modely s filtry pevných částic a emisní normou Euro 6d zatím mohou jezdit, jejich doba však také může brzy skončit, protože do roku 2030 má většina metropolí v plánu úplný přechod na bezemisní zóny.
Zdroje: Comune di Milano; Comune di Roma; Stad Antwerpen; Brussels LEZ; AMB Barcelona