Elektromobil do města se může zaplatit až za deset let. Nejrychleji se vrací řidičům s nájezdem nad 30 000 km ročně

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Úspora elektromobilu se počítá po kilometrech, takže o jeho výhodnosti rozhoduje hlavně to, kolik toho za rok najezdíte. Dánské analýzy rozdělily řidiče do pásem podle nájezdu a spočítaly, jak dlouho v každém z nich trvá, než se vyšší pořizovací cena vrátí.

Elektromobil do města se může zaplatit až za deset let. Nejrychleji se vrací řidičům s nájezdem nad 30 000 km ročně

Zdroj: Foto: Alan Trotter - licence CC BY 2.0

Doba čtení 3 min

Článek byl publikován 03.10.2026 17:49

Modelový výpočet srovnává elektromobil s benzinovým autem, které spotřebuje 7 litrů na 100 km, což je běžný průměr dnešních vozů. Elektrické auto proti němu ušetří zhruba 100 korun na každých sto kilometrech, tedy korunu na kilometr. Tahle koruna se musí nasčítat do částky, o kterou je elektromobil dražší než auto s benzinovým nebo naftovým motorem. Kdo jezdí málo, sčítá ji pomalu. Reklamy automobilek mluví o levném provozu, tichu a nulových emisích, dobu návratnosti v nich ale čtenář nenajde.

Při 15 000 kilometrech za rok se na návratnost čeká až osm let

Dánské výpočty dělí řidiče do tří pásem. Kdo ročně najezdí 10 000 až 15 000 km, čeká na vyrovnání cenového rozdílu šest až osm let. Při nájezdu 20 000 až 25 000 km se doba zkrátí na čtyři až šest let. Nejrychleji se elektromobil zaplatí řidičům, kteří ročně najedou přes 30 000 km, konkrétní počet let pro toto pásmo ovšem výpočet neuvádí.

Tato pásma berte jako hrubé vodítko. Výpočet nezveřejňuje, s jakým cenovým rozdílem mezi elektromobilem a spalovacím autem pracuje ani s jakými cenami energie, takže na české poměry se přesně přenést nedá.

Vlastní odhad si každý udělá s modelovou korunou na kilometr. Řidič s ročním nájezdem 15 000 km tak ušetří zhruba 1 250 korun měsíčně. Za osm let se mu nasčítá asi 120 000 korun, a pokud je jeho elektromobil dražší o víc, osm let na návratnost nestačí.

Kde se v příkladu „běžné rodiny“ bere víc než 38 000 kilometrů

Rodina z modelového příkladu ujede každý pracovní den 80 km do práce, do školy a na nákupy a o víkendu dalších 150 km na výlety, za příbuznými nebo na chalupu. K tomu připočítá jednu lyžovačku v Alpách a letní cestu do Chorvatska. Výpočet z toho dostává přes 38 000 km ročně, takže by rodina pohodlně spadla do nejvýhodnějšího pásma.

Ruční přepočet vychází níž. Rok má 52 týdnů, tedy nejvýš 260 pracovních dní. I kdyby rodina jezdila svých 80 km opravdu každý z nich, bez dovolené a svátků, dá to 20 800 km. Víkendy přidají 7 800 km a dohromady to dělá 28 600 km. Na víc než 38 000 km by tak dvě cesty na dovolenou musely přidat přes 9 400 km.

Příklad, který má představovat typickou českou rodinu, stojí na mimořádně vysokém nájezdu a žádný údaj o tom, kolik skutečně najezdí průměrná domácnost, ho nepodkládá.

Šest tisíc kilometrů po Praze ročně posouvá návratnost k deseti letům

Řada lidí si elektromobil pořizuje výhradně do města, často jako menší druhé auto v rodině. Ráno s ním přejedou půlku Prahy do práce a večer zpátky, občas zajedou na nákup nebo za zábavou a delší cesty podnikají jen výjimečně. Roční nájezd takového vozu se může pohybovat kolem 6 000 km.

Návratnost pořizovací ceny se pak může protáhnout až na deset let. S korunou na kilometr ušetří městský řidič asi 500 korun měsíčně a za celou dekádu kolem 60 000 korun.

Městskému řidiči zůstávají jiné výhody. Na servisu ušetří, protože odpadají výměny oleje a převodovka je jednodušší, a ve městě, kde sám žije, jezdí bez emisí.

Co musí splnit majitel, aby úsporu nespolkla pojistka a baterie

Ke slušné návratnosti potřebuje elektromobil vysoký roční nájezd, nabíjení z levnější domácí sítě a majitele, který auto nechá dlouhé roky. Kdo počítá s prodejem po třech letech, nedosáhne ani na nejkratší konkrétně vyčíslenou dobu z dánského výpočtu, která činí čtyři roky.

Na druhé straně stojí výrazně vyšší pořizovací cena proti autům s benzinovými a naftovými motory a s ní i dražší havarijní pojištění. To se platí každý rok a z úspory na energii ukrajuje, o kolik konkrétně, ale výpočty nevyčíslují.

Třetí položkou je postupné stárnutí baterie. Její výměna může po osmi a více letech vyjít na velmi vysokou částku. Oprava, při které by se měnily jen slabé články místo celého akumulátoru, by tento náklad zmenšila, zatím ale zůstává nadějí do dalších let. Řidiči s nájezdem 10 000 až 15 000 km ročně se nákup zaplatí po šesti až osmi letech, tedy zhruba v době, kdy může přijít řada na baterii.

Reklama

Další články z Centrum Extra: Auto

Celý kruhový objezd jen vpravo? Zákon vám to nezakazuje, ustoupit musí ten, kdo se cpe zleva k výjezdu

Waze vás upozorní dřív, než uvidíte ceduli. Tyhle skryté funkce přehlíží i řidič, který s ním jezdí roky

Část funkcí Waze dorazila jen na některé telefony a jiné jsou schované hluboko v nastavení, takže je snadno...

McLaren roky tvrdil, že SUV by jeho značku naředilo. Teď na něj a na vlastní motory vsadí půl miliardy liber

Lamborghini, Aston Martin i Ferrari mají SUV v nabídce už několik let a McLaren byl v téhle skupině...

Volkswagen koupil Rolls-Royce, jen bez jména na kapotě. BMW si ho vzalo za necelou desetinu ceny, 40 milionů liber

Volkswagen v roce 1998 přeplatil v aukci BMW a odnesl si továrnu, zaměstnance i značku Bentley. Práva ke...

Nový Fiat Pandina s hybridem za necelých 270 tisíc korun. Rakouskou cenu ale dostane jen ten, kdo splní tři podmínky

Rakouský dovozce Fiatu poskládal slevy tak, že nová Pandina Pop ročníku 2026 zlevní zhruba o 115 tisíc...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Centrum Extra: Auto

Novinky, rady a zajímavosti ze světa automobilů. Od nových modelů a technologií přes praktické tipy pro řidiče až po příběhy legendárních vozů, motorsport a proměny automobilového trhu.

Elektromobil do města se může zaplatit až za deset let. Nejrychleji se vrací řidičům s nájezdem nad 30 000 km ročně

Německo v šoku. Úřady evidují stovky dětských sňatků, týkají se i jedenáctiletých dívek

Komunisté zrušili spartakiádu v roce 1970 kvůli strachu. Obávali se masových nepokojů po jaru.

StarDance v ohrožení kvůli nemoci. Marta Jandová se potýká s vysokými horečkami

Večeře do 25 minut a za 25 korun na porci? Těchto pět receptů dokáže obojí

Jiří Štěpnička se se synem do smrti neusmířil. „Nenávidíme se,“ říkal herec