3 min

Kdo tankuje nádrž až do plna, dělá (možná nevědomky) obrovskou chybu. Palivo „navíc“ může fatálně poškodit auto

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Tankování paliva je jednoduchá věc, zvládne ji skoro každý, nešikové z videí na YouTube jsou výjimkou. Pozor ale na jednu velkou chybu.

Kdo tankuje nádrž až do plna, dělá (možná nevědomky) obrovskou chybu. Palivo „navíc“ může fatálně poškodit auto

Zdroj: Zdroj fotografie: Ondřej Komárek pro AutoŽivě.cz

Benzínka, myslím tím čerpací stanice. Plná nádrž a cvaknutí tankovací pistole. Pro mě ještě pohled na výslednou cenu a mírná mdloba, to když tankuji plnou „stovky“. Nicméně tankování paliva je pro většinu řidičů naprosto běžná rutina, která se opakuje každý týden, dva nebo podle toho, jak často jezdí. Jenže co když vám řeknu, že i taková zdánlivě jednoduchá věc, jako je tankování, může vašemu autu ublížit? Ano, mluvím o tom, když tankujete „až po okraj“, ignorujete první cvaknutí pistole a snažíte se do nádrže nacpat co nejvíc paliva.

Plná nádrž stojí hodně peněz, a navíc může poškodit motor

Dobře, někdy to dělám taky, i když vím, že to je špatně. Možná si říkáte, že je to přece normální, vždyť kdo by nechtěl mít nádrž plnou až po hrdlo? Jenže právě tady se skrývá problém, který může vést k poškození auta. Nejprve proč vlastně tankovací pistole cvakne. Moderní čerpací stanice jsou vybaveny pojistkou, která hlídá, kdy je nádrž plná. Jakmile dosáhne hladina paliva určitého bodu, pistole automaticky vypne proud, aby zabránila přetečení. Tedy spíše přeplnění. A tady přichází na řadu otázka, proč to někteří řidiči ignorují?

Možná je to zvyk, možná pocit „ještě se tam něco vejde“ nebo prostě jen neznalost. Každopádně pokud po prvním cvaknutí pokračujete v tankování, riskujete víc, než si možná uvědomujete. První problém nastává, když natankujete plnou nádrž a auto hned po pár metrech zaparkujete. Tedy jestliže nevyjedete zásadní část paliva. Pokud například po tankování zaparkujete a necháte auto stát na slunci, může dojít k expanzi kapaliny. Benzín i nafta mají při vyšších teplotách tendenci se roztahovat, a pokud je nádrž plná až po okraj, nemá palivo kam unikat.

Tlak benzínu může na slunci poškodit nádrž, hrozí i únik

Výsledkem může být přetlak v nádrži, jenž může poškodit nejen samotnou nádrž, ale i další části palivového systému. A co je horší, v krajním případě může palivo začít vytékat ven. Jen si představte, co se stane, když se rozlitý benzín dostane na lak vašeho auta. Kombinace chemikálií v palivu, vysokých teplot a slunečního záření může způsobit nenávratné poškození laku. A to už je problém, který vás může stát nemalé peníze.

O vznícení raději ani nemluvím. Další riziko spočívá v tom, že moderní auta jsou vybavena tzv. expanzním prostorem. Tento prostor je navržen tak, aby absorboval přebytečné palivo v případě, že dojde k jeho expanzi. Jenže pokud tankujete až po okraj, tento prostor se zaplní a nemůže plnit svou funkci. Výsledkem může být poškození ventilačního systému nádrže, to může vést k problémům s emisemi, a dokonce i k poškození motoru.

Ve skutečnosti jde jen o pár kilometrů navíc, to se nevyplatí

Generálka? To už je něco, co rozhodně nechcete řešit. Je tady určitá výjimka, už jsem ji naznačil a teď to řeknu naplno. Když hned po tankování vyrazíte na delší cestu, tak ano, v takovém případě je riziko minimální. Pokud totiž po natankování ujedete několik desítek nebo stovek kilometrů, palivo v nádrži rychle ubude a expanzní prostor se uvolní. Takže tankování na trase Praha–Brno někde na půli cesty do plna je relativně v pořádku.

Problém nastává, když auto po tankování odstavíte, zejména v letních měsících. Ale to už jsem zmiňoval. Co tedy dělat, abyste se těmto problémům vyhnuli? Odpověď je jednoduchá, tankujte jen do prvního cvaknutí pistole. Možná, že by se tam ještě něco vešlo, ale věřte mi, že to za to nestojí. Rozhodně ne. Jistě, téměř nikdy se nic nestane, ale případy poškození tady jsou. Decilitr navíc, který může znamenat důvod pro drahou opravu, za to nestojí.

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Žabky za volantem nejsou zakázané, ale při nehodě vám pojišťovna nemusí vyplatit ani korunu. Vysvětlíme proč

Powerbanka, léky a lahev vody: Mechanici jmenují věci, které v rozpáleném autě nemají co dělat. Hrozí i požár

Konec června 2026 přinesl do Česka rekordní vedra. Interiér zaparkovaného auta se za takových podmínek mění...

Nejprodávanější typ auta v Česku má zásadní slabinu. Crossovery selhávají přesně tam, kde mají být nejsilnější

SUV a crossovery tvoří přes 55 % nově registrovaných aut v Česku. Jeden z nejdostupnějších zástupců...

Dacii sesadil z trůnu Renault, prodeje nového modelu vyletěly o 372 % za jediný rok. Češi ale jedou svojí pohádku

Renault Captur má za pět měsíců v Černé Hoře 241 registrací. Zní to nenápadně, jenže to stačilo na drtivé...

Ford nabízí nejuniverzálnější auto na českém trhu. Na dovolenou, do práce i na chatu za cenu kompaktního SUV

Ford Tourneo Connect startuje v Česku od 782 870 Kč a slibuje až 3 105 litrů prostoru. Jenže co ta čísla...

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Kdo tankuje nádrž až do plna, dělá (možná nevědomky) obrovskou chybu. Palivo „navíc“ může fatálně poškodit auto

"Fašistický" generál okouzlil Italy. Premiérce Meloniové klade drsné podmínky

Meteoroložka Honsová varuje Česko: Hrozí extrémní vedra až 50 stupňů

Zápasníkovi Véghovi v Itálii prohledali auto. Finanční stráž ho zastavila kvůli zápasnickým uším

Marek Lambora je zase single. Rozchod s Jindřiškou má ale jeden háček

Dítě může dospět jediným úderem razítka. Tři skutečné případy ukazují, jak nebezpečné je manipulovat s věkem. Česko není výjimkou