Konec divokých jízd na elektrokoloběžkách? Evropa přitvrzuje, za chybějící vestu a helmu hrozí pokuta 4 300 Kč

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Od 7. srpna 2026 musí mít každý, kdo v jedné z nejnavštěvovanějších evropských zemí vyrazí na elektrické koloběžce, helmu a reflexní prvek. Jinak zaplatí až 4 300 Kč.

Konec divokých jízd na elektrokoloběžkách? Evropa přitvrzuje, za chybějící vestu a helmu hrozí pokuta 4 300 Kč

Zdroj: Pixabay

Doba čtení 3 min

Článek byl publikován 07.09.2026 17:15

Obsah článku

Dne 7. srpna 2026 podepsal pařížský prefekt policie nařízení č. 2026-00969, které mění pravidla pro všechny uživatele takzvaných EDPM, tedy elektrických koloběžek, segwayů i hoverboardů. Kdo vyjede na veřejnou komunikaci bez homologované helmy, riskuje pokutu 135 eur, tedy zhruba 3 400 Kč. Kdo nemá reflexní prvek, přidá dalších 35 eur. A kdo nemá ani jedno? Zaplatí obojí. Nařízení nerozlišuje mezi Pařížanem a turistou. Rozlišuje jen to, jestli jedete, nebo nejedete.

Co přesně musíte mít na sobě

Oficiální text mluví o dvou povinnostech. První je připnutá homologovaná helma, tedy certifikovaná přilba, ne cyklistická čepice s kšiltem. Druhá je reflexní vesta nebo jiný retroreflexní prvek. Stačí reflexní pásky na pažích či batohu. Obě povinnosti platí ve dne i v noci, kdykoli jedete po veřejné komunikaci.

Důležité zpřesnění k pokutám:

Bez helmy: 135 € (cca 3 400 Kč), kontravence 4. třídy
Bez reflexního prvku: 35 € (cca 880 Kč), kontravence 2. třídy
Bez obojího: 170 € (cca 4 300 Kč)

Kde všude nařízení platí

Pravidlo nekončí na hranici Paříže. Nařízení prefekta policie pokrývá celou takzvanou petite couronne, kromě samotné Paříže i departementy Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis a Val-de-Marne. Prakticky jde o celé vnitřní předměstí, kudy turista na koloběžce snadno projede, aniž si uvědomí, že překročil administrativní hranici. Ale to je právě pointa: nemusí si to uvědomovat. Pravidlo platí všude stejně.

Pro českého cestovatele je podstatné, že sdílené koloběžky v Paříži nenajde. Město je po občanském hlasování, v němž se 89 % hlasujících vyslovilo proti, zrušilo už 31. srpna 2023. Nové nařízení tak v praxi dopadá hlavně na soukromé stroje, tedy přesně na ty, které si Čech přiveze v kufru nebo koupí před cestou.

Proč Paříž přitvrdila

Za zpřísněním stojí bezpečnostní data. Národní observatoř ONISR za rok 2025 eviduje 79 usmrcených uživatelů EDPM v celé Francii. Samotná Paříž sice po konci sdílených koloběžek zaznamenala pokles obětí (o 25 % v roce 2023 a dalších 26 % v roce 2024), ale prefekt policie zjevně usoudil, že trend nestačí a osobní ochranné vybavení je třeba vynutit předpisem.

Zajímavé je srovnání s jinými evropskými metropolemi. Madrid má helmu povinnou jen pro mladší 18 let, na některých multimodálních pruzích a při komerční činnosti. Reflexní prvek tam doporučuje, ale nevyžaduje. Paříž je v tomto směru výrazně přísnější: plošná povinnost pro všechny, bez výjimky věku či účelu jízdy. Minimální věk pro jízdu na EDPM je ve Francii 14 let, v Madridu 15.

Co to znamená pro českého turistu

V Česku funguje regulace elektrokoloběžek jinak. Ministerstvo dopravy řeší primárně klasifikaci stroje: zachovaný charakter odrážení, výkon do 1 kW, konstrukční rychlost do 25 km/h. Kdo tyto parametry splní, jezdí v režimu jízdního kola. Plošná povinnost helmy a reflexního prvku pro dospělé u nás neexistuje. Praha sice od ledna 2026 ukončila provoz sdílených elektrokoloběžek, ale k pařížskému modelu povinného vybavení se zatím nepřiblížila.

Přechod z českého volnějšího režimu do pařížského je proto ostrý. Praktická rada je jednoduchá: přibalte si skládací helmu a reflexní vestu nebo pásky ještě doma. V Paříži je sice seženete, ale oficiální zdroje žádný seznam prodejen nenabízejí, a shánět helmu po příletu s koloběžkou v ruce není zrovna ideální plán.

Kdo se na koloběžku v Paříži chystá, má dvě možnosti: buď si vybavení přiveze, nebo nechá koloběžku v hotelu. Pokuta 170 eur za obě chybějící položky najednou dokáže zkazit odpoledne spolehlivěji než déšť nad Seinou.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Daniel Karban

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Tři elektromotory, 1 129 koní a hybridní převodovka od Renaultu: Geely ukázalo terénní SUV, které nemá v segmentu konkurenci

Bugatti odmítá falešný zvuk motoru. V16 s 1 000 koňmi bez turba ladili 3 roky jako hudební nástroj

Bugatti nechalo Cosworth navrhnout od čistého listu atmosférický šestnáctiválec o objemu 8,3 litru, který...

Freelander 8 vyjel 6 000 metrů na mořem a získal Guinnessův rekord. Má 818 koní a pohání ho čínsko-britská spolupráce

Britský koncern JLR licencoval historickou značku Freelander čínskému joint venture s Chery. První model má...

Volkswagen už v roce 2013 vyrobil auto s spotřebou 0,9 l/100 km. Vážilo 795 kg a jelo 160 km/h. I tak se na něj zapomnělo

Volkswagen XL1 sjel z ruční linky v Osnabrücku v březnu 2014. Dvě sedadla, dieselový plug-in hybrid a...

Lidl nasadil kamion bez kabiny i řidiče. Už jezdí po veřejných silnicích a zásobuje obchody

Elektrický kamion bez kabiny od poloviny září zásobuje prodejnu Lidl. Jezdí sám, bez řidiče uvnitř, po...

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Konec divokých jízd na elektrokoloběžkách? Evropa přitvrzuje, za chybějící vestu a helmu hrozí pokuta 4 300 Kč

„Zasloužil bych popravu.“ Otec přiznal vinu za vraždu syna. Žaloba uvedla děsivé detaily

Kotek chová na farmě pravěké příšery. Slepice mu nahánějí hrůzu

Liblické stožáry po zhasnutí světel čeká demolice, byly nejvyšší stavbou v Česku

Ve Fátimě se mělo před desetitisíci svědky roztančit Slunce. Co se 13. října 1917 skutečně stalo?

Falešný hovor, řekli záchranářům. Proč pomoc po zpackané popravě přišla tak pozdě