Nechal Cybertruck 11 dní zapojený v nabíječce, jak radil výrobce. Po návratu z dovolené auto vůbec nereagovalo

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

AJ Esguerra z Arizony nechal svůj Cybertruck zapojený v garáži přesně podle manuálu. Jedenáctý den aplikace hlásila, že se s autem naposledy spojila před jedenácti dny. Pickup byl mrtvý.

Nechal Cybertruck 11 dní zapojený v nabíječce, jak radil výrobce. Po návratu z dovolené auto vůbec nereagovalo

Zdroj: Dllu / Creative Commons / CC BY-SA 4.0

Doba čtení 3 min

Článek byl publikován 10.09.2026 17:46

Obsah článku

Příběh, který Esguerra popsal v soukromé facebookové skupině Cybertruck Owner’s Club a který jako první zpracoval server Carscoops, na první pohled vypadá jako obžaloba doporučení výrobce. Jenže viník nebyla baterie, vedro ani samotný fakt, že auto zůstalo na nabíječce. Selhala součástka, o které většina majitelů nikdy neslyšela, výkonový konvertor, v terminologii Tesly Power Conversion System. A právě to je na celém případu nejzajímavější: můžete udělat všechno správně a stejně skončit s telefonem v ruce a odtahovou plošinou před domem.

Co Tesla říká: nechte to zapojené

Oficiální manuál Cybertrucku je v tomhle jednoznačný. Tesla „důrazně doporučuje“ nechávat vůz zapojený, kdykoli se nepoužívá. Systém si sám hlídá optimální stav nabití, chrání baterii před hlubokým vybitím a udržuje palubní elektroniku v pohotovosti. Před odchodem z garáže má majitel zkontrolovat jednu věc: zeleně blikající kontrolku nabíjecího portu. Pokud bliká, všechno běží.

Esguerra tohle udělal. Zapojil Cybertruck, ověřil kontrolku, zamkl garáž a odjel. Arizonské léto 2025, teploty přes 40 °C. Po jedenácti dnech otevřel aplikaci a zjistil, že auto nekomunikuje. Vrátil se domů k vozu, který nereagoval na nic: displej zhaslý, dveře zamčené, žádná odezva.

Proč nabitá baterie nestačí

Cybertruck používá 48V architekturu pro napájení palubní elektroniky: displeje, ovládání dveří, klimatizace, komunikačních modulů. Energii z hlavní trakční baterie do této 48V větve převádí právě Power Conversion System. Když PCS selže, trakční baterie může být nabitá na sto procent, ale auto je stejně mrtvé. Displej nesvítí, dveře se neotevřou, dotykový displej nereaguje.

Není to teoretický scénář. Tesla sama v servisní dokumentaci Cybertrucku popisuje situace, kdy nefunkční PCS a mid-voltage baterie vedou ke ztrátě napájení systémů. A už v lednu 2024 vydala servisní bulletin SB-24-16-002, který řešil nedostatečně zajištěný kabelový svazek u PCS2, právě kvůli riziku ztráty mid-voltage napájení. Esguerrův případ tedy není osamocená historka. Je to opakující se vzorec v elektrické architektuře, o kterém Tesla ví.

Jak Tesla zareagovala

Tady je férové říct, že servisní reakce fungovala. Esguerra kontaktoval Teslu přes aplikaci, technici dorazili, auto provizorně oživili externím napájením a následně ho odvezli na plošině do servisu. Diagnostika podle Esguerry potvrdila závadu výkonového konvertoru. Tesla opravu i odtah pokryla bez nákladů pro majitele.

Co chybí, je veřejně dostupný servisní protokol nebo detailní rozbor vadné součástky. Servis podle Esguerry vyloučil vedro i dlouhé ponechání na nabíječce jako příčinu. Ale nezávislý laboratorní důkaz k tomu neexistuje, máme jen slova majitele, který cituje vyjádření techniků. Po opravě Esguerra uvedl, že je zpátky na silnici.

Co to znamená pro české majitele

Případ se odehrál v létě 2025, i když se do evropského mediálního oběhu dostal až o rok později, kdy ho v srpnu 2026 přetiskl francouzský Auto Plus. Podstatný je jeden praktický detail: Tesla má v Česku servisní centra v Brně a v Průhonicích, ale Cybertruck se u nás oficiálně neprodává. Kdo si ho doveze ze Severní Ameriky, může ho v českém servisu nechat opravit, jenže severoamerická záruka v Evropě neplatí. Opravu, kterou Esguerra dostal zdarma v Arizoně, by český importér pravděpodobně platil z vlastní kapsy.

Z technického hlediska ale není důvod předpokládat, že závada PCS je „arizonská zvláštnost“ vázaná na extrémní vedro. Servisní bulletin Tesly k PCS2 je čistě technický, bez klimatické podmínky. Totéž se může stát v garáži v Brně uprostřed ledna.

Jak riziko alespoň snížit

Stoprocentní ochrana neexistuje, hardwarová vada přijde bez varování. Z Esguerrova případu ale vyplývá jedno praktické vodítko: při delší nepřítomnosti občas otevřít aplikaci a ověřit, že auto komunikuje. Údaj „naposledy spojeno před 11 dny“ byl první jasný signál, že něco není v pořádku. Kdyby se podíval dřív, mohl reagovat dřív. Oficiální manuál Cybertrucku navíc počítá s nouzovým nastartováním z externího zdroje a s odtahem na plošině, bez low-voltage napájení se zvenku neotevřou ani dveře.

Esguerrův příběh není o tom, že by Tesla radila špatně. Doporučení nechávat auto zapojené dává smysl a chrání baterii. Jenže nechrání před vadou součástky, o které se běžný majitel dozví až ve chvíli, kdy stojí před mrtvým autem. U vozu, kde bez elektřiny neotevřete ani dveře, je kvalita a rychlost servisní sítě stejně důležitá jako kapacita baterie.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Daniel Karban

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Varování pro české řidiče v Rakousku: Parkoviště u nádraží účtují 1 300 Kč, stačí nemít jízdenku na vlak

Koupil nový Volkswagen Beetle v roce 1964 a za 62 let s ním jel jen jednou. Na tachometru má dodnes jen 37 km

Volkswagen Beetle s nájezdem 37 kilometrů stojí v evropské nabídce za 6,9 milionu korun. Běžný kus stejného...

Jaguar zahodil celou historii a začal od nuly. Type 01 má přes 5 metrů, tři motory a interiér s minimem tlačítek

Jaguar Type 01 vsadil na interiér, kde klasická tlačítka nahradil malý svislý displej a haptické ovladače...

Honda navrhla dvoumístné kupé, které připomíná S2000. Design skončí na SUV, sportovní verzi fanoušci nedostanou

Acura na Monterey Car Week 2026 odhalila dvoumístný koncept NEXERA Vision. Auto, které vypadá jako splněný...

Diesel dodávka za 560 tisíc Kč se 168 koňmi míří proti Transitu i Transporteru. Ford a Volkswagen mají problém

Deliver 7 od čínského Maxusu startuje ve Francii na 22 990 € bez DPH. Transit Custom stojí o téměř 12 tisíc...

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Nechal Cybertruck 11 dní zapojený v nabíječce, jak radil výrobce. Po návratu z dovolené auto vůbec nereagovalo

Jak by mohl vypadat ruský útok na Česko. Experti popsali různé varianty

Mysleli, že Černá smrt skončila. Nová analýza DNA ukázala, kudy se mor šířil Evropou

„Žížala“ z Polabí je k nepoznání. Lucie Polišenská prozradila, jak shodila 30 kilo

Svázané zvíře, do kterého lijou alkohol. Zvedl se odpor kvůli staré moravské tradici

Imunitní buňky mohou vyčerpat přehnané nároky. Vědci zkoumají, jak jim pomoci vydržet