V Rakousku a Německu je kempování oblíbenější než kdy dřív. Tažení šestimetrového obytného přívěsu už ale u našich sousedů zdaleka není samozřejmost. Stále víc rodin sází na malé přívěsy, které přes zimu zmizí do garáže a na dovolenou se s nimi rozjede i obyčejné auto. K tomu vyjdou znatelně levněji. Podívali jsme se, co za tím vězí a jestli má trend smysl i pro české kempaře.
V Rakousku kempink kvete, velké karavany ale ustupují Rakousko hlásí pátý rekordní rok v řadě. V roce 2025 tam kempaři strávili 8,8 milionu nocí, meziročně o 3,5 procenta víc, nejvíce v Korutanech a Tyrolsku. Zájem o dovolenou pod širým nebem tedy roste. Mění se ale způsob, jakým lidé cestují.
Velký obytný přívěs, který půl roku jen stojí zaparkovaný a čeká na sezonu, ustupuje kompaktním modelům. Registrací nových obytných vozidel bylo loni v Evropě přes 215 tisíc. Zrovna u klasických karavanů ale zájem meziročně klesl zhruba o jedenáct procent. Zákazníci míří k lehčím a skladnějším přívěsům, které navíc méně zatíží peněženku.
Přečtěte si také: Ani Mallorca, ani Kréta. Češi letos v říjnu objevili 1 ostrov, kde je 26 stupňů a večeře za 300 Kč
Co se vejde do garáže Pod pojmem malý karavan se dnes skrývá hned několik podob. Nejlehčí jsou stanové skládací přívěsy. Za jízdy vypadají jako obyčejný vozík s plachtou, na kempu z nich vyklopíte stanovou nástavbu se spaním klidně pro čtyři a s kuchyní. Doma se složí tak, že v garáži zaberou minimum místa. Vyrábí je i tradiční alpská značka s pětašedesátiletou historií.
Novější cestou je karavan se sklápěcí střechou. Během jízdy zůstává nízký jako velký střešní box, takže spotřebu tažného auta téměř nezvedne, a na místě ho během pár minut vyklopíte do plné výšky, ve které se pohodlně postavíte i uvaříte. Váží kolem 370 kilogramů, zatímco nejmenší klasický karavan se přehoupne přes 800 kilo.
Zajímavý nápad přišel od českého startupu ze Zlína. Jeho základem je samotná obytná skříň bez podvozku. Posadíte ji na obyčejný přívěsný vozík a zajistíte dvěma popruhy. Skříň má kolem 270 kilogramů a půdorys zhruba 250 na 125 centimetrů. Po dovolené ji z vozíku sundáte a odstavíte v garáži, kde stojí samostatně na podpěrách. Vozík vám tak přes rok zůstane volný na běžné vožení.
Přečtěte si také: Ani Kréta, ani Rhodos. Češi letos v říjnu berou útokem 1 řecký ostrov, kde je moře 23 stupňů a ceny jako před 5 lety
Přehledně to shrnuje následující tabulka:
Kompaktní typ Jak funguje Hmotnost Stanový skládací přívěs za jízdy vypadá jako vozík s plachtou, na kempu z něj vyklopíte stanovou nástavbu se spaním pro čtyři a s kuchyní nejlehčí z uvedených typů Karavan se sklápěcí střechou za jízdy nízký jako střešní box, na místě se během pár minut vyklopí do plné výšky kolem 370 kg Obytný box od českého startupu usadíte ho na obyčejný vozík a zajistíte dvěma popruhy, doma stojí v garáži samostatně na podpěrách kolem 270 kg
Proč lidé mění velký přívěs za malý Důvodů je víc a hezky se doplňují:
hlavní devízou je skladnost, protože malé řešení přečká zimu v garáži nebo na zahradě i tam, kde není kam postavit šestimetrový přívěs; nižší hmotnost znamená, že přívěs utáhne i menší nebo starší auto a nemusíte pořizovat silný tahač; roli hraje i nástup elektromobilů, protože čím lehčí přívěs, tím míň ubírá z dojezdu, a mini-karavany do zhruba jedné tuny se proto hodí i k autům na elektřinu s omezenou nosností; nižší spotřeba; snazší couvání na úzké parcele. Když se tyhle výhody sečtou, je jasné, proč trend nabírá.
Kolik ušetříte a co k tomu potřebujete Tady je ten hlavní rozdíl. Nový klasický obytný přívěs vyjde běžně na 350 až 400 tisíc korun, u prostornějších rodinných modelů klidně na dvojnásobek. Kompaktní řešení do garáže přitom pořídíte od zhruba 130 do 210 tisíc korun. Úspora se tak běžně pohybuje kolem 200 tisíc korun a proti velkým karavanům může být ještě vyšší.
Přečtěte si také: Ani Kanáry, ani Madeira. Češi letos v listopadu míří na 1 ostrov, kde je 28 stupňů a pivo za 30 Kč
Levněji vyjdou malé přívěsy i v provozu. V Německu se nová generace plně vybavených mini-karavanů vejde pod 20 tisíc eur. Skládací stanové modely startují ještě níž.
Pozor si dejte na papíry a hmotnost. S běžným řidičákem skupiny B utáhnete přívěs do 750 kilogramů a do tohoto limitu se většina kompaktních řešení pohodlně vejde. Vždy si ale ověřte v technickém průkazu auta, kolik smíte táhnout, a náklad na vozíku pořádně zajistěte.
Lehký přívěs do 750 kilogramů utáhne běžné auto i s obyčejným řidičákem skupiny B. Ilustrační foto. Zdroj: Magnific. Kde má malý přívěs své hranice Malé řešení má i své meze. Malá lednička rodinu na celý týden nezásobí, takže se počítá s průběžnými nákupy, a koupelnu základní výbava obvykle vůbec neřeší. Kdo jezdí na dlouhé dovolené a chce hotelový komfort, u velkého karavanu nejspíš zůstane.
Přečtěte si také: Ani Chorvatsko, ani Bulharsko. Češi teď kupují levné apartmány u moře v zemi, kde je všechno o 30 % levnější
Pro víkendové výlety, první seznámení s kempováním nebo cesty s malým autem je ale kompaktní přívěs praktická a dostupná volba. A možná právě proto po něm sahá stále víc lidí nejen v Rakousku, ale už i u nás.
Zdroje: https://www.denik.cz/automagazin/teardrop-karavan-koncept-evropa.html, https://www.promobil.de/wohnwagen/marktuebersicht-faltcaravans-2025/, https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_101003932/mini-caravans-mehr-deutsche-setzen-auf-kompakte-wohnwagen.html, https://www.camping.info/de/magazin/a/camping-in-österreich-boomt-fünftes-rekordjahr-in-folge-mit-88-millionen-übernachtungen, https://www.tiscali.cz/skladaci-karavan-se-schova-za-auto-jako-stresni-box-za-5-minut-z-nej-v-kempu-udelate-obytny-prostor-s-kuchyni-i-luzkem-pro-dva-680413, https://www.autozive.cz/cesky-karavan-coyotegt/
Ohodnoťte tento příspěvek