Škoda ohlásila druhý nový model. Báli jsme se, že přestal existovat, ale nyní přijíždí s motorem bez špetky elektrifikace

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Škoda Auto jako součást koncernu VW má celkem nekompromisně naplánovanou cestu k elektromobilitě. Naštěstí to však neznamená, že by zcela zanevřela na spalovací motory.

Škoda ohlásila druhý nový model. Báli jsme se, že přestal existovat, ale nyní přijíždí s motorem bez špetky elektrifikace

Zdroj: Škoda

Doba čtení 4 min

Článek byl publikován 10.01.2026 13:18

Obsah článku

Jak všichni (nebo alespoň myslím, že téměř všichni) víme, svoji budoucnost Škoda důsledně spojuje s elektromobilitou. Do roku 2026 by mělo portfolio české značky zahrnovat 6 modelů s nulovými emisemi. Takové byly alespoň vzletné proklamace, představené na konferenci „Let’s Explore“, konané před rokem v dubnu. A co více, česká automobilka má ještě vyšší ambice. Jen o čtyři roky později by totiž elektřina měla pohánět 70 procent celého prodejního arzenálu Škody. Opravdu? Možná to bude celé jinak. Pojďme se na to podívat společně.

Uběhlo pár měsíců, a plány na elektrifikaci se hroutí jak domečky z karet

Jakkoli totiž od zmíněné konference uběhl jenom pouhý rok a půl, situace je nyní zcela jiná. Souběh mnoha událostí, z nichž jednou z nejzásadnějších je ukončení dotací napříč Evropou (a především v Německu), stejně jako stále nevyřešené technické parametry (dobíjení za 10 minut a dojezd nad 1000 km se stále nekonají) způsobily, že speciálně v Evropě zájem o elektromobily spadnul velmi, velmi nízko. A není vůbec jisté, že se jej v dohledné době podaří obnovit.

Neb plánovat 70% portfolia v elektřině mj. znamená, že na každý 1 milion prodaných vozů připadne celých 700 000 tisíc těch čistě elektrických. Čili je nasnadě logická a nevyhnutelná otázka – bude to celé vůbec fungovat? Upřímně, dovolil bych si o tom mírně pochybovat. V kontextu všech událostí posledních dní je tedy jedině dobře, že Škoda stále ještě nezapomíná vyrábět spalovací motory. Neb ty zatím stále nabízejí více za méně. Tedy více možností za více peněz (pomineme-li samozřejmě položku v kolonce nevýhody, jakou je ekologický dopad.)

Škoda vcelku pragmaticky cílí na velký trh. Se spalovacími motory

A ačkoliv pomalu, ale jistě cítíme, že je nejspíš ve více či méně vzdálené budoucnosti nahradí alternativní pohony, či paliva, stále ještě mají na trhu své dominantní místo. Lidé z branže, kteří se v automotivu roky pohybují si to uvědomují také. Stejně jako automobilky, stejně jako Škoda. Ta teď totiž chystá malé SUV, které bude mít pouze spalovací motor. Prozatím víme, že na výběr budou dva benzínové agregáty. A co je nejdůležitější, vůz má být dostupný za velmi přívětivou cenu. Tedy kombinaace, která byla dříve u Škody standardem. Škoda, že v Evropě to už neplatí.

Vůz se má objevit v příštím roce a nejprve bude dodán zákazníkům na indickém trhu. Z pohledu značky je tento krok (vcelku pochopitelně) velkou příležitostí pro budování pozice na tak obrovském trhu, a proto se na nedostane jen výše zmíněné SUV, ale také malý sedan, předběžně nazvaný „Slavia“. Oba vozy využívají dostupnou platformu MQB A0-IN a očekává se, že tím zahájí expanzi značky Škoda do Indie. Což by, spolu s Vietnamem, měl být jeden z hlavních trhů pro Škodu.

Opravdu kompaktní rozměry (a daňové výhody) jako cesta k nízké ceně

Chystaná novinka by měla měřit necelé 4 metry, půjde tedy o opravdu kompaktní SUV ve stylu například Nissanu Juke, žel již nevyráběných Audi Q1 a Q2 nebo Renaultu Captur. Proč tak malý? Důvodem jsou celkem značné daňové úlevy, které v Indie platí pro malá auta. Nové SUV tedy bude nejmenším vozem značky v celém jejím globálním portfoliu, protože i malá Fabia je dlouhá 4 108 milimetrů. Pokud jde o název, měl by zapadat do stávající strategie, která má na začátku a na konci písmena „K“ a „Q“.

Volbu jména nechal Škoda na samotných zákaznících

Zajímavostí, co se názvu týče, je, že indické zastoupení české značky rozhodlo, že jméno vozidla si vyberou zákazníci. Dostali možnost vybrat si z pěti jmen: Kymaq, Kariq, KwlQ, Kylaq a Kyroq. Z přiloženého videa je patrný vítěz. SUV je zatím ve fázi příprav a nemáme ještě jeho detailnější popis. Víme jen, že bude malé a se spalovacím motorem. Uvidíme tedy, jak se bude naší tradiční značce dařit na tomto novém tržním prostředí. Osobně bych jí to samozřejmě tuze přál. Nicméně je tu ještě jedna zajímavost.

S tím, jak v Evropě klesá zájem o elektromobily, automobilky se dostávají do (pro ně poněkud nevýhodné) schizofrenní situace. Zatímco se soustředí na vývoj a výrobu elektrických aut v regionu, kde poptávka stagnuje nebo dokonce klesá, mohou současné ztrácet v oblasti vývoje a výroby vozů se spalovacími motory tam, kde je o ně neustále zájem. Přičemž Indie není pochopitelně jedinou takovou zemí. To stejné platí i pro Evropu, kde moderní zážehové motory nemají problém s odbytem a zájmem ze strany kupujících. Z čehož ovšem vyplývá otázka: na jakou stranu se přesune zájem firem? Co myslíte?

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Michal Sztolár

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Auto Jamese Bonda jde do aukce, ale není to Aston Martin. Daniel Craig k němu přiložil ručně psaný dopis

Koupil vrak Bugatti za 44 milionů v aukci a opravil ho. Značka mu odmítla prodat i jedinou součástku

Britský youtuber Mat Armstrong dokončil rekonstrukci havarovaného Bugatti Chiron Pur Sport, které značka...

Trabant mohl vypadat úplně jinak: Prototyp z roku 1967 měl motor Škoda a design, který předběhl dobu o 20 let

Ve Cvikově v roce 1967 stálo devět funkčních prototypů vozu, který měl nahradit Trabant 601. Žádný z nich...

KGM přepsalo ceník oblíbeného SUV v Česku. Za 549 900 Kč dostanete výbavu, kterou konkurence dává u dražších modelů

KGM Korando pro modelový rok 2026 nabízí v základní výbavě navigaci, vyhřívaná sedadla a šest airbagů....

Motor 1.2 PureTech má pověst průšviháře. Jedna věc v servisu rozhodne, jestli pojede 200 000 km, nebo se zničí po 80 000

Stellantis oficiálně přiznal problém a rozšířil ochranu na 10 let. Jenže samotná výměna rozvodového řemene...

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Škoda ohlásila druhý nový model. Báli jsme se, že přestal existovat, ale nyní přijíždí s motorem bez špetky elektrifikace

Morová panika na Sibiři hýbe Ruskem. Hrozivá nemoc znervóznila i Trumpa

„Chtěl jsem to napálit do budovy letiště.“ Kopilot popsal šílený plán, trest se rýsuje

„Naprostá fraška.“ Piloti po ostudě v Sepangu cupují hybridní vozy formule 1

Podvodný e-mail může mít v době AI perfektní češtinu. Rozhodující je, kam vás posílá a co po vás chce

Kostry, kanibalismus a dvě ztracené lodě. Co dnes skutečně víme o osudu Franklinovy výpravy?