CENTRUM.CZ > MotoGuru > 1. 9. 2025, 15:07

Auto škube při řazení? Může za to opotřebená spojková lamela

Sdílet

Řízení auta má být plynulé a pohodlné. Pokud se vám ale při přeřazení zdá, že auto „kopne“, tedy sebou cukne nebo trhne, není to v pořádku. Takové chování vozu může mít několik příčin. Někdy jde o drobnou závadu, jindy o signál, že se blíží větší oprava. V každém případě platí, že byste tyto projevy neměli ignorovat.

Pokud vaše auto kope, může být příčinou spojka

Zdroj: MotorGuru.cz

Co vlastně znamená „kopnutí“ auta?

Kopnutí při řazení řidič nejčastěji vnímá jako prudký trh nebo poskočení vozu ve chvíli, kdy pouští spojku a zařazuje další rychlostní stupeň. Plynulý přechod by měl v ideálním případě být téměř neznatelný. Pokud se ale auto škube, znamená to, že přenos síly mezi motorem a převodovkou není hladký.

Nejčastější příčiny

1. Opotřebená spojka

Spojka je jednou z nejvíce namáhaných součástí auta. Spojková lamela se postupně opotřebovává a ztrácí potřebný záběr. Pokud je lamela sjetá, spojka nefunguje správně a auto začne při řazení cukat. V extrémním případě spojka prokluzuje a auto ztrácí výkon.

2. Přítlačný talíř nebo ložisko

Spojkový systém se skládá z více dílů. Pokud je vadný přítlačný talíř nebo ložisko, projevuje se to podobně – vůz kope, vibruje a řazení je nepříjemně tvrdé.

Čtěte také: Rally navigátor musí umět zvládat stres, komunikovat a rychle interpretovat informace z trasy

3. Nevhodná práce s pedálem spojky

Někdy není problém v technice, ale v samotném řidiči. Příliš rychlé puštění spojky bez dostatečného přidání plynu způsobí, že motor dostane ráz a auto sebou trhne. Tento jev bývá častý hlavně u začátečníků, kteří si ještě neosvojili správnou koordinaci mezi spojkou a plynem.

4. Motorové a převodové silentbloky

Silentbloky slouží k uchycení motoru a převodovky do karoserie a tlumí rázy. Pokud jsou zpuchřelé nebo prasklé, motor při záběru poskočí a přenese ráz do celé karoserie. Řidič to pak cítí jako kopnutí při přeřazení.

5. Problémy s palivovým nebo zapalovacím systémem

Někdy není problém vůbec ve spojce, ale v samotném chodu motoru. Pokud dojde k vynechávání zapalování nebo je porucha v přívodu paliva, motor reaguje nepravidelně a auto se může škubat i při řazení.

6. Automatická převodovka

U vozů s automatem se kopnutí objevuje při přeřazení rychlostí. V tomto případě může jít o problém s měničem točivého momentu, opotřebeným olejem v převodovce nebo softwarem, který řazení řídí. U automatů je vždy dobré začít kontrolou hladiny a kvality převodového oleje.

Čtěte také: Pikes Peak: závod, který patří k nejnebezpečnějším na světě. Hlavními překážkami jsou příkré srázy a řídký vzduch

Jak poznat, že jde o spojku?

Opotřebenou spojku prozradí několik dalších příznaků:

Pedál spojky zabírá až úplně nahoře.
Spojka při záběru páchne po spálenině.
Při prudším sešlápnutí plynu motor vytočí otáčky, ale auto zrychluje jen pomalu.

Pokud se tyto projevy k cukání přidají, je téměř jisté, že spojka je na výměnu.

Co s tím?

Pokud auto kope jen občas a spíše při nezkušené práci se spojkou, může být řešení jednoduché – osvojit si správnou techniku. Spojku pouštět plynule, současně jemně přidávat plyn a snažit se vyhnout prudkým pohybům.

Pokud ale kopání přetrvává a objevuje se i při správném zacházení, je čas zamířit do servisu. Mechanik obvykle zkontroluje spojku, silentbloky a podívá se i na motor a převodovku.

Kolik stojí oprava?

Cena závisí na příčině. Výměna celé spojkové sady (lamela, přítlačný talíř, ložisko) vyjde u běžného auta na několik tisíc až desítek tisíc korun podle typu vozu. Silentbloky jsou levnější, ale práce je také nutná.

Pokud se problém skrývá v automatické převodovce, může být oprava podstatně dražší – desítky tisíc korun nejsou výjimkou.

Prevence se vyplatí

Abyste prodloužili životnost spojky a předešli problémům, vyplatí se dodržovat několik pravidel:

Nejezděte se sešlápnutou spojkou zbytečně.
Při stání na křižovatce řaďte neutrál a spojku pouštějte.
Nepřidávejte zbytečně moc plynu při rozjezdu.
Vyhněte se tahání těžkých přívěsů, pokud na to auto není stavěné.

Kopnutí při řazení je varovný signál, že není něco v pořádku. Nejčastěji za to může spojková lamela nebo jiné části spojkového systému, ale problém může ležet i jinde – u motoru, silentbloků nebo převodovky. Někdy je na vině i samotný řidič a jeho technika. Pokud se ale potíže opakují, vyplatí se zajet do servisu dřív, než dojde k úplnému selhání spojky nebo jiné drahé závadě. Včasná oprava vás může ušetřit vysokých nákladů a zajistí, že jízda zůstane taková, jaká má být – plynulá a bezpečná.