Přepínání automatické převodovky na „neutrál“ na semaforech: Odborník argumentoval technickými pokyny

Sdílet

Jak pomoci automobilu a šetřit jeho opotřebení? Vyřazováním na neutrál u automatu ne, jde o chybný mýtus.

Zdroj: Depositphotos

Obsah článku

Koncept pohonu osobního auta má jasnou logiku. Přenos hnací síly na poháněná kola automobilu jde přes převodovku. Základní dělení a možnosti, jak měnit správné rychlostní stupně, je na samočinnou a přímo řazenou převodovku. Přímo řazená převodovka, lidově nazývaná manuál, je ve své podstatě jednoduchým technickým systémem.

Jízda s manuálem je pro řidiče intuitivní, s automatem neví

Řidiči manuální převodovku dobře znají a ví, jak ji používat. Chápou systém, kdy je lepší na semaforech při čekání na zelenou vyřadit na neutrál. Jak je to ale u automatického řazení? Některé mýty říkají, že je také vhodné vyřazovat na neutrál. „Zda ve voze s manuálem vyřadit na neutrál, nebo stát na spojce, to už jsme společně řešili v jiném článku,“ říká odborník na servis evropských a japonských aut pan Pavlíček. „Detaily si mohou čtenáři dohledat, z technického hlediska říkám, že je lepší vyřadit.“

Jak je tomu ale u automatické převodovky? „Těžko říct, kdo tento nesmysl vymyslel,“ říká odborník, „ale podle toho, že občas je vidět, jak autům na semaforech blikají světla zpátečky, řidiči tento mýtus následují.“ Pochybná teorie totiž říká, že pokud řidič s automatem vyřadí na neutrál nebo do polohy parkování, mechanismus mu déle vydrží ve službě. „Inženýři nevynalezli automatické převodovky,“ vysvětluje odborník Pavlíček, „aby řidiči zatáhli za páku na každém semaforu! Automat funguje jinak.“

Vyřazování na neutrál nešetří auto, právě naopak!

Snad jedinou možností, kdy dává smysl nestát na brzdě, ale skutečně přesunout volič do polohy N, respektive P, je například před železničním přejezdem. Tedy tam, kde lze očekávat mnohaminutové stání a čekání na místě. V tomto případě je skutečně možné přesunout páku do polohy parkování, což umožní pravé noze uvolnit se.

„Je ale naprosto nesmyslné přepínat na neutrál,“ radí expert, „to dopadne špatně. Mechanismus se opotřebovává více, než když řidič stojí na brzdě.“ Pro všechny nevěřící jedna rada, stačí se podívat do manuálu a přečíst si pokyny výrobce. Motorista pak snad pochopí, že dodržováním mýtu škodí sobě i automobilu.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Martin Sedláček

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Přepínání automatické převodovky na „neutrál“ na semaforech: Odborník argumentoval technickými pokyny

Rusko má být součástí Evropy, tvrdí Orbán. Jeho slova o Ukrajině dál šokují

Richard Chlad vytáhl archivní snímek mladičkého Filipa Turka: Kožená bunda a nejdražší auto světa!

Nevyléčitelně nemocná Heidi Janků. Hrozí i umělý vývod střeva

Podivuhodný příběh Blanche Dumas: jak se asi žilo ženě se třemi nohama a dvěma vaginami?

Alice Bendová prozradila, kolik si dokáže díky internetu vydělat. Statisíce získá během několika minut