Tato obyčejná lidová auta na ceně neztrácí. Pokud některé máte doma, nikdy je neprodávejte

| 5 min

Sdílet

Ztráta ceny vozu je neustálým strašákem těch, kdož pokukují po novém (či zánovním) autě. Přesto existuje několik modelů, které jsou proti tomuto fenoménu relativně imunní.

Tato obyčejná lidová auta na ceně neztrácí. Pokud některé máte doma, nikdy je neprodávejte

Zdroj: Zdroj fotografie: Jiří Louthan pro AutoŽivě

Asi nikoho nepřekvapím, když napíšu, že většina moderních aut rozhodně není investicí. Ne, to opravdu nikoli. Speciálně pokud si vůz pořizujete jako nov. Koupit nové auto v showroomu má sice neodolatelné kouzlo, nicméně jakmile s ním vyjedete z brány prodejce, cena okamžitě spadne. A to jsme teprve na začátku. Za první tři roky klesne cena nového vozu v průměru o třetinu. Co s tím? V redakci AutoŽivě.cz jsme sestavili příklady vozů, které jsou vůči tomuto poklesu odolnější. A nyní jej přinášíme i vám.

Jak si užít auto a (ne)vyhodit statisíce oknem

Protože tak masivní ztráty peněz pochopitelně netěší nikoho. A to jsme u „obyčejných“ vozů. U těch luxusních je propad ještě zásadnější. Jen si to představte: roky dřete, abyste si splnili sen. Nové, nádherné auto za milion. Kupříkladu. Sedíte v novotou vonícím interiéru, svět nemůže být lepší. Jenže. Než si ten pocit stihnete pořádně vychutnat, je všechno jinak. Za tři roky vám za něj v bazaru možná nabídnou 500 tisíc. To je jako koupit si nový iPhone a po třech letech zjistit, že ho prodáte za cenu Nokie 3310. To věru nepotěší.

Dává tedy smysl investovat do nového auta? Pro některé lidi ano – třeba pro firmy, které potřebují pravidelně obnovovat svůj vozový park. Ale pokud si kupujete auto pro sebe a plánujete s ním jezdit několik let, nákup zánovního vozu je obvykle mnohem výhodnější. Zánovní auta jsou většinou maximálně tři roky stará, mají najeto jen pár desítek tisíc kilometrů a technicky jsou ve skvělé kondici. A hlavně – tu největší ztrátu hodnoty už zaplatil někdo před vámi. To potěší, nebo ne?

Dacia a Škoda jako stálice odolávající propadu cen

Příklad? Třeba taková tříletá Dacia Duster, jedno z nejoblíbenějších SUV v Česku, ztratí za ty tři roky jen kolem 20 % své hodnoty. To znamená, že pokud nové stálo 500 tisíc, zánovní koupíte za 400 tisíc. To potěší na obou stranách obchodu. Na druhé straně spektra jsou luxusní vozy. BMW řady 5, Audi A6 nebo Mercedes-Benz třídy E – tyto modely běžně ztrácí přes 50 % své hodnoty během tří let. Jinými slovy, pokud si koupíte luxusní sedan za 1,5 milionu, po třech letech může mít cenu kolem 700 tisíc. Což pravda zabolí. Měsíční „odpisy”? Raději nepočítat.

Tuzemská Škoda na tom není vůbec špatně. Za tři roky ztratí mezi 25 a 37 % hodnoty, což je pořád lepší než někteří zahraniční konkurenti. Nejlépe si stojí Fabia, která odepisuje jen čtvrtinu své původní ceny. Naopak Superb, což je přece jen dražší a luxusnější model, přijde za tři roky o více než třetinu své hodnoty. A není asi překvapivé, že čím dražší model od Škody si koupíte, tím větší ztrátu můžete očekávat. Levnější modely jako Fabia nebo Scala drží cenu lépe než Superb nebo Kodiaq.

Do jakých vozů se vyplatí investovat?

I auto může být investice, pochopitelně. Pokud pominu opravdu exkluzivní modely, které byly vyrobeny v minimálních sériích a je velká šance, že je někdo někdy bude chtít (a bude ochoten za ně zaplatit vaši cenu), pak se vyplatí kupovat jednoduchá, robustní auta, všeobecně velmi oblíbená. A ideálně taková, jež nemají na trhu moc přímé konkurence. Příklad? Zmíněný Duster, nebo klasické modely Toyoty. Podobně vždy velmi dobře prodáte například malou Pandu 4×4.

Malé vozy si drží svou cenu obecně velmi dobře. Je to i logické: i jako nové byly pořízeny za relativně malé peníze, jejich hodnota pak zůstává vyšší, než je ztráta několika desítek tisíc korun (u nejmenších aut typu Citigo nebo Hyundai i10).

Auta s nízkým poklesem hodnoty

Škoda Fabia – malé, úsporné a spolehlivé auto. Za tři roky ztratí jen kolem 25 % hodnoty, což je na trhu velmi slušné. Pokud hledáte dostupný vůz, který si udrží cenu, Fabia je jasná volba.

Škoda Yeti – pěkné, zachovalé Yeti, ideálně se silnější motorizací a pohonem všech kol, najde nového majitele velmi snadno. Pro mnoho zájemců je první crossover Škody stále nepřekonaný, navíc jeho odolnost začíná víc a víc ukazovat, že tento model se Škodě opravdu povedl.

Dacia Duster – levné a odolné SUV, které překvapivě drží hodnotu lépe než mnohé dražší modely. Po třech letech ztrácí jen kolem 20 %, což z něj dělá jedno z nejlepších aut na trhu, pokud jde o zůstatkovou hodnotu.

Škoda Citigo/VW Up!/Seat Mii – mikroauta koncernu VW jsou opravdovými „držáky”, technickými, ale zejména finančními. Navíc umocněno tím, že jejich výroba už skončila, neb VW se zkrátka nevyplatily. O elektrické verze je pak zájem přímo enormní. Elektrické e-Citigo dokonce (s trochou štěstí) prodáte jako jedno z mála moderních aut se ziskem.

Toyota Corolla – Toyota je obecně proslulá svou spolehlivostí a Corolla není výjimkou. Drží cenu skvěle, za tři roky se propadá jen o 22–25 % níž.

Hyundai i30 a Kia Ceed – obě auta jsou oblíbená díky dobrému poměru cena/výkon. Mají solidní výbavu, dlouhou záruku a jejich pokles hodnoty se pohybuje kolem 25–28 %.

Volkswagen Golf – i když nové modely Volkswagenu nejsou nejlevnější, Golf je stále velmi oblíbený a trh s ojetinami ho miluje. Po třech letech ztrácí jen asi 27 % ceny, což je lepší než mnoho jeho konkurentů.

Rada na závěr: opravdu potřebujete nové auto?

Než se rozhodnete pro koupi auta, položte si jednoduchou otázku: Chci si koupit vůni novoty za statisíce, nebo mi stačí skoro nové auto za výrazně lepší cenu? Pokud patříte k těm, kteří nechtějí zbytečně vyhazovat peníze, zánovní auto je sázka na jistotu. A pokud se naopak chystáte auto po pár letech prodat, dejte si pozor na prémiové značky. Může se totiž stát, že za pár let budete prodávat luxusní sedan s masážními sedadly a ambientním osvětlením za cenu ojeté Fabie. Což věru nepotěší.

Tato obyčejná lidová auta na ceně neztrácí. Pokud některé máte doma, nikdy je neprodávejte

Narozeniny jsem si představoval jinak, vzkázal Turek. Zmínil svou "multikulti" rodinu

"Dědeček by se za ní styděl," zaútočila Obermaierová na Pavlínu Wolfovou

Karel Heřmánek den před sebevraždou sepsal závěť. Rodina si rozdělila 178 milionů

Klára Trojanová po třiceti letech manželství: Rozvod mi zachránil život i duševní zdraví

Znáte ten pocit, že vás někdo sleduje? Možná to není jen pocit