<p><strong>Evropa řeší otázku bezpečnosti na silnicích a jedním z hlavních témat se stali senioři za volantem. V některých státech už zavedená pravidla vedou k tomu, že starším lidem hromadně odebírají řidičské průkazy. </strong></p> <p>Přístup jednotlivých zemí se však výrazně liší, někde je kontrola přísná a pravidelná, jinde panuje mnohem volnější režim.</p> <h2><strong>Česká republika a Slovensko</strong></h2> <p>V Česku platí povinnost lékařského posudku od <strong>65 let</strong>. Řidiči se musí podrobit pravidelné kontrole zdravotní způsobilosti, která se opakuje v 68 a 70 letech, poté každé dva roky. Lékař může rozhodnout o omezení, například pouze na denní jízdy nebo na kratší vzdálenosti. <strong>Na Slovensku je systém podobný</strong>, i tam jsou zdravotní prohlídky povinné a mnohdy se kontroluje také zrak či psychická kondice. V praxi to znamená, že senioři na Slovensku přicházejí o řidičské oprávnění zejména po doporučení lékaře, který zjistí, že jejich zdravotní stav není kompatibilní s bezpečným řízením.</p> <figure class="wp-figure alignnone"><img src="https://imagedelivery.net/k-X15uEmlF-8_1kEFgAMbg/cd22c6da-9957-4436-3c43-0947cc4c1300/public" alt="Senior u doktora" width="1024" height="682" loading="lazy" /><figcaption>Některé země jsou poměrně benevolentní, co se týká prohlídek u lékaře. Zdroj: Shutterstock</figcaption></figure> <h2><strong>Nejtvrdší státy v Evropě</strong></h2> <p>Za nejpřísnější země se často uvádí <strong>Dánsko, Nizozemsko a Finsko</strong>.</p><p><strong>Čtěte také</strong>: <a href="https://techsvet.cz/technologie/stk-jak-casto/jandvoracek/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Nové pravidlo pro 2 ze 3 řidičů. Vláda rozhodla, komu bude stačit STK jednou za 4 roky</a></p> <ul> <li><strong>Dánsko</strong> vyžaduje povinné lékařské prohlídky od 70 let a pravidelné testy se opakují každé dva roky. Lékaři mají pravomoc řidičský průkaz rovnou odebrat a toto opatření se dotýká desetitisíců lidí ročně.</li> <li><strong>Nizozemsko</strong> stanovuje povinnost lékařského posudku už od 70 let, a to každých pět let. Součástí bývá i test reakční doby, což je v Evropě poměrně unikátní. Vyšetření se zaměřuje nejen na fyzické, ale i psychické schopnosti.</li> <li><strong>Finsko</strong> má ještě přísnější normu, protože kontroly začínají od 70 let a po 80. narozeninách musí senioři chodit k lékaři každé dva roky. Finský model je často dán za příklad, protože zdravotníci tu mají poměrně velkou rozhodovací pravomoc.</li> </ul> <p>Podobně striktní je také <strong>Švédsko</strong>, kde se navíc hodně dbá na dobrovolné odevzdání řidičáku, když senior cítí, že už nezvládá jízdu bezpečně. Kromě lékařských posudků tu fungují i dopravně-psychologické testy.</p> <h2><strong>Volnější přístup</strong></h2> <p>Naopak <strong>Francie</strong> patří mezi státy, kde neexistuje povinná zdravotní prohlídka pro starší řidiče. Řidičský průkaz má platnost na celý život a odebrán může být pouze tehdy, pokud policie nebo lékař přímo zaznamenají problém. Stejně benevolentní je i <strong>Belgie</strong>, kde se zdravotní způsobilost kontroluje pouze při prodlužování řidičského oprávnění u profesionálních řidičů.</p> <p>Velmi specifická pravidla má <strong>Velká Británie</strong>. Tam sice řidiči po dosažení 70 let musí každé tři roky obnovovat průkaz, ale stačí čestné prohlášení o zdravotní způsobilosti, nikoliv lékařské potvrzení. Tento model patří k těm nejmírnějším, zároveň je ale často terčem kritiky, protože spoléhá čistě na odpovědnost samotných řidičů.</p> <h2><strong>Evropská unie a tlak na změny</strong></h2> <p>Evropská komise opakovaně diskutuje o zavedení jednotných pravidel, protože rozdíly mezi státy jsou výrazné. Cílem je zvýšit bezpečnost na silnicích, jelikož počet nehod, kde figuruje řidič vyššího věku, roste. Zároveň se ale objevuje kritika, že příliš přísné normy mohou vést k diskriminaci seniorů a omezovat jejich soběstačnost. Některé státy proto navrhují kompromisy v podobě flexibilních licencí, třeba že řidič smí jezdit jen ve dne nebo jen na kratší vzdálenosti.</p><p><strong>Čtěte také</strong>: <a href="https://techsvet.cz/technologie/skoda-diesel/01sitekmartin01/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Tahle Škodovka vydržela všechno. Odvezli jste tchyni i s nákladem a milion kilometrů pro ní byl teprve začátek. Dnes stojí 30 tisíc</a></p> <figure class="wp-figure alignnone"><img src="https://imagedelivery.net/k-X15uEmlF-8_1kEFgAMbg/0cbf0a6a-af07-438f-66b5-046c490e7600/public" alt="Registr řidičů v Praze" width="1024" height="682" loading="lazy" /><figcaption>Tlak na řidiče se zvyšuje. Důvodem je bezpečí na silnicích. Zdroj: Shutterstock</figcaption></figure> <h2><strong>Debata o spravedlnosti</strong></h2> <p>Odborníci na dopravu zdůrazňují, že stárnutí populace přinese v příštích letech tlak na změny. <strong>Řidičů nad 65 let v Evropě rychle přibývá</strong> a státy musí hledat rovnováhu mezi bezpečností a právem na mobilitu. V řadě zemí vznikají pilotní programy, kde senioři podstupují nejen lékařské prohlídky, ale i praktické jízdy s instruktorem, který ověří, zda stále zvládají běžný provoz. Některé regiony v Německu už testují systém, kde má senior po určitém věku povinnost absolvovat zkušební jízdu každých pět let.</p> <h2><strong>Kde se bere nejvíce řidičáků</strong></h2> <p>Podle statistik se nejvíce průkazů odebírá právě v Dánsku a Finsku, kde jsou zdravotní kontroly velmi časté a přísné. V zemích s mírnějším přístupem, jako je Francie nebo Belgie, dochází k odebrání spíše výjimečně a hlavně po vážnějších nehodách. Ve Velké Británii je procento odebraných řidičáků nízké, ovšem každoročně se tam řeší tisíce případů, kdy úřady zkoumají, zda senior nezatajil zhoršující se zdravotní stav.</p> <h2><strong>Budoucnost a nové technologie</strong></h2> <p>Vývoj směřuje k tomu, že senioři budou více využívat moderní technologie. V některých zemích se testují systémy asistovaného řízení, které mají pomoci udržet starším řidičům mobilitu. Například v Německu se diskutuje o propojení <a href="https://techsvet.cz/technologie/stk-jak-casto/jandvoracek/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">řidičských průkazů</a> s elektronickými zdravotními kartami, aby lékaři i úřady měli lepší přehled o zdravotní způsobilosti řidiče.</p> <p><strong>Zdroje:</strong> <a href="https://www.theguardian.com/society/2024/oct/27/concerns-over-the-fitness-of-elderly-drivers?utm_source=chatgpt.com" target="_blank" rel="noopener noreferrer">theguardian</a>; <a href="https://www.dopravadnes.cz/clanek/konec-ridicaku-na-dozivoti-eu-zavadi-nova-pravidla-pro-vsechny-ridice" target="_blank" rel="noopener noreferrer">dopravadnes.cz</a>; <a href="https://www.autozive.cz/eu-maximalni-vek-rizeni/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">autozive.cz</a></p>
