<h2><strong>Co předcházelo katastrofě?</strong></h2> <p>Je neděle, 27. března 1977. Kanárští separatisté v čekárně letiště odpálili na ostrově Gran Canaria bombu<strong><a href="https://www.geo.de/wissen/weltgeschichte/wenn-flugzeuge-zusammenstossen--die-katastrophe-von-teneriffa-1977-34331702.html?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed" target="_blank" rel="noopener noreferrer">. Provoz je dočasně přerušen, mnoho letadel přistálo prozatím na sousedním ostrově Tenerife.</a></strong> Mezi nimi i KLM-let 4805 z Amsterdamu a Pan-Am – let 1736 z New Yorku, oba dva Boeingy 747 – jumbojety.</p> <p></p><h3>Mohlo by vás zajímat: <a href="https://www.nespechej.cz/clanky/tragedie-letu-kterou-zpusobily-deti-20240703-2734.html?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed&amp;utm_campaign=mohlobyvaszajimat" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Tragédii letu Aeroflot 593: Děti v kokpitu a katastrofální chyba<img src="https://hpx-cdn.xsd.cz/articles/cdec8fcd-b0c4-57b8-80ec-2dafcb885c97/H6nLSAe3kr/w1024.webp" alt="Tragédii letu Aeroflot 593: Děti v kokpitu a katastrofální chyba" /></a></h3><p></p> <h2><strong>Kteří piloti řídili Boenigy?</strong></h2> <p>KLM řídil nizozemský kapitán letadla <strong>Jacob Veldhuyzen van Zanten </strong>a Pan-Am řídil americký pilot <strong>Victor Grubbs.</strong></p> <h2><strong>Victor Grubbs a Jacob Veldhuyzen van Zanten</strong></h2> <p>Tehdy padesátišestiletý Victor Grubbs měl nalétáno přes 21 000 hodin letu. A tehdy padesátiletý Jacob Veldhuyzen van Zanten měl nalétáno přes 11 000 hodin letu. <strong><a href="https://www.zeit.de/wissen/geschichte/2017-03/flugzeugkatastrophe-teneriffa-1977-klm-panam?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Jako služebně nejstarší pilot byl vzorem pro mladé piloty.</a> </strong></p> <h2><strong>Letiště Los Roderos</strong></h2> <p>Na <a href="https://www.nespechej.cz/clanky/staty-nemaji-letiste-20240613-2680.html?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed" target="_blank" rel="noopener noreferrer">letišti</a> Los Roderos přistála obě letadla v odstupu několika minut. Dále měli čekat na další instrukce. Tenerifské letiště bylo zastaralé a nesplňovalo potřebné parametry pro hustou komerční dopravu.</p> <h2><strong>Jediná ranvej</strong></h2> <p>Tenerifské letiště disponuje <strong>jedinou ranvejí, u jednotlivých drah chybělo řádné označení, a dokonce nebyl k dispozici ani klíčový radar ke sledování letadel na zemi.</strong> Nejen technická stránka letiště nebyla přizpůsobena pro hustou komerční dopravu, ale ani letoví dispečeři nebyli zvyklí na takový náhlý nárůst provozu. V řídící věži seděli pouze ve dvou.</p> <h2><strong>Den letecké katastrofy</strong></h2> <p>Podle hustoty dopravního provozu neměli dispečeři letového provozu možnosti udržet situaci pod kontrolou. Neměli na to <strong>ani dostatečné technické vybavení, ani personální kapacitu</strong>. Letadla se navzájem blokovala ve chvílí, když se pilot KLM, van Zanten, rozhodl, že na Tenerife doplní palivo do svého stroje. Chtěl ušetřit čas a dopravit svou posádku zpátky do Amstrdamu v průběhu pracovní doby.</p> <div class="embed-media"> <div class="youtube-embed-wrapper"><iframe allow=";" allowfullscreen frameborder="0" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/rZGSnx3Z61I" width="640"></iframe></div> <div class="article-video-author">Zdroj: youtube.com</div> </div> <h2><strong>Doplnění paliva trvalo dvě hodiny</strong></h2> <p>Dvě hodiny trvalo do stavu, kdy Boeing 747 je obstarán padesáti pěti tunami potřebného paliva. <strong>Krátce před 17. hodinou přichází konečně signál</strong>: KLM-let číslo 4805 se může připravovat ke startu. <strong>Jacob Veldhuyzen van Zanten</strong> požádal o povolení na pojíždění k ranveji. Toto povolení z řídící věže dostal. <strong>Na konci dráhy musí počkat na konečné povolení ke startu.</strong> O tři minuty později dostává signál pilot <strong>Victor Grubbs</strong>, který řídí Boeing Pan-Am, že má kus cesty následovat KLM kolegu a může popojíždět k ranveji. <strong>Na třetí odbočce měl Grubbs ranvej opustit a čekat na konečné povolení ke startu.</strong></p> <h2><strong>Náhlá změna počasí</strong></h2> <p>Počasí zajímá každého z vás. <strong>U letového provozu je předpověď počasí enormně důležitá.</strong> Za nepříznivého počasí letadla zkrátka nelétají, jelikož by mohl být let nebezpečný. Počasí se prudce zhoršilo a na letišti v Tenerife lidé viděli akorát <strong>mlhu. </strong>V mlze není vidět na krok.</p> <h2><strong>Dispečeři letového provozu</strong></h2> <p>Dispečeři letového provozu v husté mlze neměl možnost vidět na <a href="https://www.nespechej.cz/clanky/prvni-nehoda-dopravniho-letadla-v-historii-mela-ctrnact-obeti-20240624-2710.html?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed" target="_blank" rel="noopener noreferrer">letadla</a>, která byla pod letovou věží na ranveji. Personál letové věže byl odkázaný jen na <strong>komunikaci přes vysílačky</strong>.</p> <h2><strong>Osudová chyba v komunikaci</strong></h2> <p>Victor Grubbs, pilot velkokapacitního letadla Pan-Am měl opustit ranvej a čekat na třetí odbočce. Jenže bohužel kvůli nepříznivému počasí, které halilo vše do husté mlhy, a zároveň kvůli neznalosti tamního letiště Grubbs bohužel <strong>minul třetí odbočku a pokračoval na další.</strong></p> <h2><strong>Prokleté nedorozumění</strong></h2> <p>Bohužel došlo k prokletému nedorozumění a chybě v komunikaci mezi dispečery letového provozu a pilotem Jacobem van Zantenem. Dispečeři byli přesvědčeni, že čekající posádce KLM předala informace o letu, kapitán Jacob van Zanten byl přesvědčen, že se jednalo již o konečné povolení ke startu. <strong>Odbrzdil v tomto momentě letadlo a nechtíc se rozjel proti letadlu Pan-Am, které se snažilo nalézt v husté mlze třetí odbočku.</strong></p> <p></p><h3>Mohlo by vás zajímat: <a href="https://www.nespechej.cz/clanky/havarie-letadla-boeing-747-behem-letu-123-20240621-2684.html?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed&amp;utm_campaign=mohlobyvaszajimat" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Havárie letadla Boeing 747 během letu 123 otřásla nejen Japonskem: Leteckou katastrofu přežili jen čtyři lidé<img src="https://hpx-cdn.xsd.cz/articles/cdec8fcd-b0c4-57b8-80ec-2dafcb885c97/NBlX7O1lHH/w1024.webp" alt="Havárie letadla Boeing 747 během letu 123 otřásla nejen Japonskem: Leteckou katastrofu přežili jen čtyři lidé" /></a></h3><p></p> <h2><strong>Srážka dvou boeingů</strong></h2> <p>Když van Zanten v rozjíždějícím se letadle KLM postřehl popojíždějící <a href="https://www.nespechej.cz/clanky/boeing-737-max-se-po-nehodach-vraci-do-provozu-20201129-58.html?utm_source=eco&amp;utm_medium=newsfeed" target="_blank" rel="noopener noreferrer">boeing</a> společnosti Pan-Am, pokusil se zvednout letoun prudce vzhůru. Došlo ke srážce, k nárazu a k explozi. Tato katastrofa si vyžádala <strong>583 lidských obětí. 61 lidí tuto srážku přežilo.</strong></p> <h2><strong>Nová bezpečnostní opatření</strong></h2> <p>Od tohoto neštěstí se musí komunikovat pouze v angličtině, nainstalovaly se radary. Na Tenerife se vybudovalo ještě jedno letiště v jižní části ostrova.</p> <br /> <p>Zdroje článku: <a href="https://www.geo.de/wissen/weltgeschichte/wenn-flugzeuge-zusammenstossen--die-katastrophe-von-teneriffa-1977-34331702.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">geo.de</a>, <a href="https://www.zeit.de/wissen/geschichte/2017-03/flugzeugkatastrophe-teneriffa-1977-klm-panam" target="_blank" rel="noopener noreferrer">zeit.de</a>, <a href="https://www.nespechej.cz/clanky/letecke-doprave-na-tenerife-v-roce-1977-20240708-2735.html" target="_blank" rel="noopener noreferrer">nespechej.cz</a></p>
