CENTRUM.CZ > SportWin » bavme se sportem > dnes, 09:36

Vstup Cadillacu do F1 se komplikuje. Sezona 2026 může být odsouzena k neúspěchu

Sdílet

Zdroj: Cadillac Formula 1 Team

Cadillac se chystá na velkolepý vstup do Formule 1 v roce 2026, ale už teď naráží na zeď. Nedostatek zaměstnanců a zpoždění v přípravách ohrožují jejich ambice. Dokáže americký gigant dohnat ztracenou půdu, nebo zůstane na chvostu startovního roštu?

Cadillacův americký sen na rozcestí

Když General Motors oznámili, že Cadillac vstoupí do Formule 1 jako jedenáctý tým v roce 2026, fanoušci očekávali revoluci. Americká značka, podpořená zkušenostmi TWG Motorsports a vedená Graemem Lowdonem, měla přinést svěží vítr na startovní rošt. Jenže realita je drsnější.

Podle zpráv F1 Oversteer tým už nyní zaostává za klíčovým cílem – získat 500 až 600 zaměstnanců do konce roku 2025. „Je to jako stavět raketu na Měsíc, ale bez dostatku inženýrů,“ glosují zdroje z paddocku. S pouhými 400 lidmi a tikajícími hodinami na stěně jejich základny v Silverstone se Cadillac potýká s tvrdou realitou F1. Co stojí za jejich pomalým startem?

Zpožděný start: Nedostatek rukou a času

Cadillac obdržel definitivní povolení vstoupit do F1 až v březnu 2025, což mu dalo pouhých 12 měsíců příprav před prvním závodem v Austrálii. Zatímco ostatní týmy vylepšují své vozy pro rok 2025 a zároveň pracují na revolučních pravidlech pro 2026, Cadillac začíná od nuly.

„Ostatní týmy mají náskok, my stavíme vše od základu,“ přiznává Lowdon. Klíčovým problémem je nábor zaměstnanců. Dlouhé čekací doby na uvolnění odborníků z konkurenčních týmů a přísná pravidla F1 omezují rychlost, s jakou Cadillac může posílit své řady.

Navíc předsezónní testy v lednu 2026 v Barceloně zkracují čas na přípravu vozu. „Máme odpočet na zdech, který nám připomíná, že čas běží,“ říká Lowdon. Dokážete si představit tlak, když musíte postavit konkurenceschopný vůz s polovičním týmem a bez plného přístupu k dílům od Ferrari, na rozdíl od Haasu v roce 2016?

Nové regule, staré problémy

Rok 2026 přinese největší přepracování pravidel F1 v historii – od aktivní aerodynamiky po pohonné jednotky s 50/50 rozdělením mezi elektrickou a spalovací energií. Cadillac sice využije motory Ferrari až do roku 2029, kdy představí vlastní pohonnou jednotku, ale i tak čelí výzvám. Například při testech v Miami jejich šasi prošlo crash testy, ale překročilo váhový limit, což naznačuje spěch v přípravách. „Týmy bojují s váhovými limity, ale uspěchaný přístup Cadillacu jim neprospěl,“ uvádí F1 Oversteer.

Další ranou je nutnost spoléhat se na externí dodavatele, včetně spolupráce s Toyotou na aerodynamice. To sice šetří čas, ale zvyšuje závislost na jiných. Mario Andretti, poradce týmu, však vidí výhodu: „Nová pravidla a absence rozpočtových omezení na testování do roku 2025 nám dávají šanci.“ Přesto se šušká, že Cadillac nemusí být připraven konkurovat špičce.

Hledání jezdců: Záhada za volantem

Zatímco Cadillac bojuje s technickými přípravami, otázka jezdecké sestavy zůstává otevřená. Tým zvažuje kombinaci zkušeného matadora a mladého talentu, ideálně Američana. Mezi favority patří Valtteri Bottas, jehož zkušenosti z Mercedesu a Sauberu by mohly pomoci s vývojem vozu, a Sergio Perez, jehož sponzoři a mexická fanouškovská základna lákají.

„Chceme jezdce na základě zásluh, ale americký pilot by byl třešničkou na dortu,“ naznačuje Lowdon. Colton Herta, hvězda IndyCar, je další možností, i když jeho superlicence zůstává otazníkem.

Daniel Ricciardo však odpadl – podle Lowdona není třeba nikoho přesvědčovat, aby usedl do vozu F1. „Pokud musím jezdce přemlouvat, je to špatný člověk,“ říká. Kdo tedy usedne za volant Cadillacu? A dokáže tým využít své zkušenosti s Ferrariho motory k překvapivému startu?