Evropa se rozhodla přejít k plné elektrifikaci automobilů. Do roku 2035 se očekává ukončení prodeje automobilů se spalovacími motory, pokud nebudou uhlíkově neutrální. Tento ambiciózní cíl je podpořen řadou milníků, kterých má být do tohoto data dosaženo.
Do roku 2027 musí značky prokázat, že průměrné emise jejich vozových parků prodaných v letech 2025 až 2027 jsou nižší než 93,6 g/km CO2. Do roku 2030 se tato hodnota sníží na polovinu. To znamená výraznou elektrifikaci prodeje. Vozidla se spalovacími motory však stále mohou hrát zásadní roli. Pro splnění předpisů, které vyžadují značné ekonomické úsilí a pečlivé plánování, budou zásadní modely, které zůstanou pod úrovní 93,6 g/km CO2.
Elektrifikace automobilu znamená vyšší náklady, což může snížit ziskové marže. Řešení proto spočívá ve vytvoření vozidel s designem a technologií, která osloví spotřebitele.
Technické specifikace vozu Renault Clio
| | Renault Clio |
| TYP KAROSERIE | Pětimístný užitkový vůz |
| ROZMĚRY A HMOTNOST | Délka 4,116 m, šířka 1,768 m, výška 1,451 m a rozvor 2,591 m. Od 1 155 kg (v závislosti na verzi). |
| ZAVAZADLOVÝ PROSTOR | Až 391 litrů (v závislosti na motoru). |
| MAXIMÁLNÍ VÝKON | 160 K |
| SPOTŘEBA WLTP | Hybrid: 3,9 l/100 km. Benzín: 5 l/100 km. LPG: 6,9 l/100 km. |
| EKOLOGICKÝ ODZNAK | Nulové emise |
| JÍZDNÍ ASISTENTI (ADAS) | Až 29 jízdních asistentů ADAS, včetně adaptivního tempomatu. |
| OSTATNÍ | Otevřený informační a zábavní systém R Link v systému Android Auto, přístup ke službám Google Assistant, Google Maps nebo Google Play. Dva roky s datovým tarifem 2 GB. Dvojitá 10palcová obrazovka (přístrojová deska a centrální displej). |
| ELEKTRICKÝ HYBRID | Ano. |
| Plug-in HYBRID | Ne. |
| Elektrický | Ne. |
| Cena a uvedení na trh | Termín uvedení na trh a cena budou upřesněny. |
Design s vášní
„Když jsme navrhovali tento vůz, dali jsme ho pod zámek. Museli jsme riskovat a věděli jsme, že kdyby se to ukázalo v rané fázi projektu, byl by zrušen,“ říká Paula Fabregat, šéfka designu Renaultu pro segmenty A a B. Její slova odrážejí vášeň, která stojí za designem Renaultu Clio. Přepracovat design takové ikony, jakou je Clio, je monumentální výzva. „Je to ikona značky, ale byli jsme požádáni, abychom udělali něco zcela nového. Na první pohled vám možná ani nepřipomíná Clio,“ vysvětluje Fabregat.
Zdroj: Youtube.com
Nové Clio má barokní přední část plnou ostrých hran a napjatých linií, se zaoblenou boční plochou a stejně odvážnou zadní částí. Tento odvážný design má za cíl nenechat nikoho lhostejným.
O tom, zda se design líbí, rozhodne trh. Osobně považuji zadní část za velmi působivou, se čtyřmi světelnými klastry připomínajícími supersport. Renault Clio už ve svém segmentu nesoutěží sám; čelí stále větší konkurenci na trhu. Seat Ibiza s motorem o výkonu 116 koní už stojí kolem 20 000 eur (490 000 Kč) a v této cenové relaci se pohybuje i nejlevnější Hyundai i20 s označením ECO. Ačkoli cena nového Clia zatím nebyla zveřejněna, neočekává se, že by byla levná.
Renault se chce odlišit nejen cenou, ale i nabídkou kvalitně zpracovaného a technologicky vyspělého produktu. Infotainment systém Open R Link, založený na systému Android Auto, umožňuje přístup k aplikacím Google Assistant, Google Maps a Google Play a je kompatibilní se streamovacími aplikacemi, jako jsou HBO a Amazon. Vůz je standardně dodáván s 2GB měsíčním datovým balíčkem na dva roky.
Interiér modelu Clio vyniká textilním provedením přístrojové desky, pohodlnými sedadly a dobře umístěnými ovládacími prvky. Renault zachoval důraz na ergonomii, aniž by se snížila kvalita sedadla řidiče. Výbava Alpine nabízí jedinečné detaily, jako je modré prošívání a lišty inspirované tuningem. Tento riskantní a lehce odvážný přístup dodává vozu osobitý charakter.
Skutečnou výzvou pro Renault je ospravedlnit cenu motorem, který přináší hodnotu. Clio má na výběr čtyřválcový motor na LPG o výkonu 120 koní a tříválcový benzinový motor o výkonu 115 koní. Oba jsou k dispozici s manuální nebo automatickou převodovkou.
Moto, který se nemá za co stydět
Hlavní hvězdou je však Full Hybrid E-Tech, 1,8litrový benzinový čtyřválec kombinovaný s baterií o kapacitě 1,4 kWh. Tento hybridní systém o výkonu 160 koní slibuje spotřebu paliva pouhých 3,8 l v kombinovaném cyklu a emise 89 g/km CO2.
Pro Renault je klíčové prodávat tento hybridní motor, aby měl emise pod kontrolou. Každé neelektrifikované Clio vyžaduje prodej dvou plug-in hybridů nebo jednoho elektromobilu, aby se zabránilo značným pokutám. Sankce činí 95 eur (2 300 Kč) za každý překročený gram CO2 na prodaný vůz, což by mohlo vyústit v mnohamilionové pokuty.
Renault se rozhodl pro elektrifikaci modelu Clio a jeho vybavení vyspělými technologiemi s až 29 systémy ADAS, včetně zadního nouzového brzdění a adaptivního tempomatu. Tento přístup sice zvyšuje cenu, ale Renault Clio šesté generace vypadá dobře opečovávaný. Tváří v tvář konkurenci čínských značek, které nabízejí více prostoru za stejnou cenu, si Renault dal záležet, aby zvýšení ceny ospravedlnil.
Možná se nejedná o nejdostupnější Renault Clio v historii, ale nikdy se neriskovalo více a nikdy se výrobku nevěnovalo tolik péče. Budeme si ho muset vyzkoušet, abychom zjistili, zda splní očekávání.
Techzpravy.cz
FAJNTIP.cz|
Ekonom|
HN.cz|
SportDeník|
KINOTIP2.cz|
Techsvět|