Bombardér B-47 letěl přes tři dny. Letectvo zkoušelo, jak se v něm sedí

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

V listopadu 1959 vydržel zkušební JB-47E ve vzduchu 80 hodin a 36 minut. Desetkrát doplnil palivo a jeho pilot mezitím zkoušel polohovatelné vystřelovací sedadlo.

Stříbrný bombardér B-47E na muzejní ploše s proskleným překrytem a proudovými motory pod křídlem

Zdroj: FLJuJitsu / Wikimedia / CC BY-SA 4.0 / zmenšeno

Doba čtení 3 min

Článek byl publikován 03.11.2026 09:00

Americký bombardér JB-47E zůstal v listopadu 1959 ve vzduchu 80 hodin a 36 minut. Tanker mu desetkrát doplnil palivo a kapitán Shelton Anthony po celou dobu zkoušel vystřelovací sedadlo, které mu dovolovalo měnit polohu i v těsném kokpitu.

V pátek 27. listopadu ve 3.13 ráno odstartoval z Wright-Pattersonovy letecké základny v Ohiu. Na stejné místo se vrátil v pondělí v 11.49. Mezitím zkušební JB-47E s evidenčním číslem 51-2359 létal po čtyřech trasách nad Spojenými státy. Celkem urazil 39 200 mil, tedy asi 63 100 kilometrů. V kabině s Anthonym letěli další dva zkušební piloti, Frank Frazier a Click Smith. Anthony zůstával v sedadle po celou zkoušku. U řízení si podle zprávy projektového inženýra Franklina Van Warta dopřával krátké přestávky, všechna spojení s tankerem ale odřídil sám.

https://www.zbrojopis.cz/cia-lunik-nocni-prohlidka/

Sedák pulzoval, opěrku si pilot řídil sám

B-47 byl velký šestimotorový bombardér, prostor pro piloty měl ale úzký. Seděli za sebou pod společným proskleným překrytem. Třetí místo v běžné tříčlenné posádce patřilo navigátorovi a bombometčíkovi v jedné osobě. Muzejní Stratojet v Seattlu původně sloužil jako B-47E a dodnes je na něm dobře vidět, jak málo místa překryt na šířku zabírá.

Anthony měl tři způsoby, jak změnit polohu. Sedák se sám opakovaně nafukoval a vyfukoval. Tlak v bederní opěrce si upravoval podle potřeby a samotné sedadlo šlo nastavit na 5, 15 nebo 21 stupňů od svislice. Podle Van Wartovy zprávy se pilot mohl v nouzi katapultovat ve všech třech polohách. Kdyby se před opuštěním stroje musel nejprve narovnat, přidalo by pohodlnější sezení při opouštění letadla krok navíc.

Příď muzejního Stratojetu s dlouhým proskleným překrytem kabiny a nápisem U.S. Air Force — Piloti Stratojetu seděli pod úzkým překrytem za sebou. Snímek zachycuje muzejní WB-47E v Seattlu.
Chris Light / Wikimedia / CC BY-SA 4.0 / zmenšeno

Na dlouhém letu se tak řešila obyčejná věc, která se v malém kokpitu mění v konstrukční problém. Konstruktéři potřebovali dát pilotovi prostor ke změně polohy a přitom zachovat funkci záchranného systému. U jiných zkoušek amerického letectva, například při jízdách Johna Stappa na raketových saních, se pozornost soustředila na krátký okamžik prudkého zpomalení. Tady šlo hlavně o to, jak se s vybavením pracuje po hodinách strávených v kabině.

https://www.zbrojopis.cz/dazzle-maskovani-lodi-pruhy/

Deset tankování a čtyři trasy

Palivo dodával jediný proudový tanker KC-135A číslo 55-3134. Bombardér se s ním pokaždé setkal v okolí Daytonu a pak pokračoval po další trase. Letectvo při tom zkoušelo i nový vysokotlaký systém doplňování paliva. Z pozdější britské operace Black Buck je známý jiný způsob, jak udržet bombardér ve vzduchu, kdy si palivo předávaly i samotné tankery. V Ohiu se celá zkouška obešla s jedním tankovacím strojem a opakovanými návraty bombardéru do stejné oblasti.

Bílý tanker KC-135A s černou přídí a označením 53130 na ocase — JB-47E při zkoušce desetkrát doplnil palivo od jediného tankeru KC-135A. Snímek ukazuje jiný exemplář stejné verze v March Field Air Museum.
MChew / Wikimedia / CC BY-SA 4.0 / zmenšeno

Dobová zpráva agentury UPI připomněla, že B-47 už v listopadu 1955 vydržel v letu 47 hodin a 35 minut. Project Long Gone přidal 33 hodin a jednu minutu. Přibližně 63 tisíc kilometrů ale představuje součet uletěných tras, takže z čísla nelze vyčíst, jak daleko by se bombardér dostal na jednu nádrž nebo na jeden zátah od základny.

Vývojové středisko při letu sledovalo také to, kolik prostoru pilot potřebuje a jaké podmínky má při dlouhé misi v kabině. Van Wartova zpráva výslovně počítala s využitím podobných poznatků při návrhu budoucích letadel i kosmických prostředků. Jakmile lze palivo doplnit za letu, má smysl už při návrhu stroje řešit, jak může pilot i po desítkách hodin v kabině měnit polohu a dál řídit.

Zdroje fotografií

Boeing B-47E Stratojet v muzeu v Albuquerque: FLJuJitsu / Wikimedia / CC BY-SA 4.0 / zmenšeno
Překryt kabiny Stratojetu v Seattlu: Chris Light / Wikimedia / CC BY-SA 4.0 / zmenšeno
Boeing KC-135A Stratotanker v March Field Air Museum: MChew / Wikimedia / CC BY-SA 4.0 / zmenšeno

Reklama

Další články z Zbrojopis

Lodě po jaderném výbuchu u Bikini zůstaly na hladině. Na některé se smělo jen na pár minut

Výbuch na USS Iowa zabil 47 mužů. Nezávislé testy zpochybnily obvinění mrtvého námořníka

Při výbuchu na USS Iowa zahynulo 47 námořníků. Testy Sandia zpochybnily původní obvinění a nabídly...

Chtěli lidi naučit žít s rachotem stíhaček. Zbyly popraskané zdi a hromada žalob

V únoru 1964 začal nad půlmilionovým americkým městem Oklahoma City nevídaný experiment. Vojenské letectvo...

Děsivé plazmové peklo propálilo zaskočené vojáky. Supertajná nacistická bomba roztavila silný pancíř

Belgická pevnost Eben Emael byla považována za nedobytnou. Zjistěte, jak ji pouhých osmdesát německých...

Vrátila se i s ustřeleným křídlem. Létající pevnost B 17 přepsala dějiny

Americký bombardér Boeing B 17 Flying Fortress proslul neuvěřitelnou odolností. Zjistěte, proč tyto...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Zbrojopis

Zbrojopis.cz se vydává do historie i současnosti vojenské techniky. Představuje slavné i méně známé tanky, letadla, obrněná vozidla, zbraně a další vybavení a vysvětluje, jak fungovaly, proč vznikly a co rozhodovalo o jejich úspěchu či neúspěchu. Vedle technických zajímavostí se věnuje také...

Bombardér B-47 letěl přes tři dny. Letectvo zkoušelo, jak se v něm sedí

„Kalousku, ty sv*ně, my tě oběsíme s celou rodinou.“ Dal mu několik facek. A dodnes nelituje

Kufr patří do vany, bota do trezoru. Bývalá letuška prozradila hotelové triky, které se vyplatí znát

Kámen ze Sahary málem nechala být. Pak zjistila, jak vzácný poklad z Marsu má před sebou

V Osvětimi se mladá tanečnice postavila ozbrojenému esesákovi. Příběh Francesky Mannové má několik verzí

Lékař Krejčí ke smrti fotbalisty: „Už jsem to jednou viděl, brankář si to ponese do smrti.“