Letadlu na cestě do Portugalska prasklo okno. Piloti vyhlásili nouzi

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Cesta z Londýna do oblíbeného portugalského letoviska Faro skončila pro cestující společnosti British Airways nečekaným návratem. Posádka dopravního letadla Airbus A321 v úterý 13. října vyhlásila nouzovou situaci poté, co se během letu objevilo podezření na prasklé okno v kabině. Stroj se v tu chvíli nacházel nad severozápadní Francií. Piloti následně změnili trasu a zamířili zpět do Velké Británie, kde bezpečně přistáli.

Letadlu na cestě do Portugalska prasklo okno. Piloti vyhlásili nouzi

Zdroj: Shutterstock

Doba čtení 3 min

Článek byl poprvé publikován 14.10.2026 08:43

Poslední aktualizace: 15.10.2026 10:06

Let společnosti British Airways s označením BA2660 odstartoval v úterý ráno z londýnského letiště Gatwick a měl namířeno do portugalského Fara, které patří mezi hlavní turistická centra oblasti Algarve. Na trase dlouhé přibližně dvě hodiny však nastaly komplikace, kvůli nimž posádka nemohla pokračovat do plánovaného cíle. Přibližně hodinu po odletu se objevila informace o poškození jednoho z oken na pravé straně kabiny pro cestující. Letadlo se tou dobou pohybovalo ve francouzském vzdušném prostoru poblíž Bretaně. Piloti začali situaci vyhodnocovat a nakonec rozhodli o návratu na výchozí letiště. Běžná cesta do Portugalska se tak změnila v mimořádný let, při němž dostalo přednost bezpečné přistání.

Piloti nad Francií vyslali nouzový signál

Posádka během letu aktivovala nouzový kód 7700, kterým piloti upozorňují řízení letového provozu na mimořádnou situaci na palubě. Jeho použití znamená, že letadlo potřebuje přednostní pozornost, samo o sobě však nevypovídá o bezprostředním ohrožení cestujících. V tomto případě se problém týkal údajně prasklého okna v přední části kabiny. Letoun Airbus A321-231 s registrační značkou G-EUXD se v době rozhodování o návratu nacházel ve výšce přibližně 10 700 metrů. Následně zahájil sestup a během zhruba patnácti minut klesl přibližně na 5 500 metrů. Místo pokračování směrem k Pyrenejskému poloostrovu zamířil zpátky nad Lamanšský průliv.

Z dostupných informací vyplývá, že posádka zvládla návrat bez dalších komplikací. Letadlo přistálo na letišti Gatwick přibližně hodinu a půl po původním odletu. Na jeho přílet byly připraveny také letištní záchranné složky, jejichž přítomnost je při podobných událostech běžným preventivním opatřením. Britské aerolinky následně potvrdily, že šlo o technický problém, který označily za méně závažný. Konkrétní poškození okna však ve svém veřejném vyjádření výslovně nepotvrdily. Společnost se cestujícím omluvila za zdržení a uvedla, že její pracovníci pomáhají s úpravou jejich cestovních plánů.

Prasklina na okně nemusí znamenat ztrátu tlaku

Důležitou okolností celé události je konstrukce oken moderních dopravních letadel. Na rozdíl od běžných oken v budovách jsou tvořena několika vrstvami, které mají různé bezpečnostní funkce. Konstrukce počítá také s možností poškození jedné z vrstev, aniž by automaticky došlo k narušení přetlaku uvnitř kabiny. Prasklina proto nemusí znamenat bezprostřední nebezpečí, její rozsah a umístění však musí být odborně posouzeny. V případě úterního letu se podle dostupného svědectví tlak v kabině neztratil a nedošlo ani k uvolnění kyslíkových masek. Přesná příčina poškození zatím nebyla veřejně objasněna.

Evropské bezpečnostní požadavky na konstrukci velkých dopravních letadel stanovují, že okna musí splňovat přísná pravidla týkající se pevnosti, odolnosti a ochrany cestujících. U kabinových oken se běžně používají dvě konstrukční vrstvy schopné odolávat tlakovému zatížení, doplněné o další ochranné prvky. Pokud jedna z hlavních vrstev selže, záložní konstrukce má pomoci zachovat bezpečnost letadla. To ovšem neznamená, že posádka může jakékoli poškození ignorovat. Piloti musí vyhodnotit charakter závady a postupovat podle příslušných provozních pravidel. Rozhodnutí přerušit let proto může být preventivním bezpečnostním opatřením i v situaci, která nakonec nevede k vážnějším následkům.

Cesta do portugalského letoviska se cestujícím zkomplikovala

Faro je významným dopravním uzlem pro turisty mířící na jih Portugalska, zejména do přímořské oblasti Algarve. Londýnský Gatwick patří mezi letiště, odkud do této destinace pravidelně odlétají dovolenkové spoje. Úterní událost tak zasáhla cestující, kteří měli původně přistát v Portugalsku ještě během dopoledne místního času. British Airways po bezpečném návratu letadla oznámily, že pracují na zajištění dalšího pokračování jejich cest. Přesný rozsah zpoždění jednotlivých pasažérů ani konečný způsob jejich přepravy do Fara však nebyly v dostupných informacích upřesněny. Událost skončila bez hlášených zranění.

Použité zdroje: aeroinside.com, airlive.net, independent.co.uk, aviation24.be, easa.europa.eu

Reklama

Zkušenost redakce

Pohled redakce: Co se vlastně stane, když letadlu za letu praskne okno

Okna dopravních letadel nejsou tvořena jedinou tabulí. Jde o několik vrstev, z nichž každá plní jinou funkci. U oken v kabině cestujících i v kokpitu se počítá s tím, že některá vrstva může být poškozena, aniž by okamžitě došlo ke ztrátě přetlaku v celé kabině.

Prasklina proto nemusí znamenat scénář známý z filmů, kdy se vzduch během několika sekund vyřítí ven. Záleží na tom, která vrstva je poškozená, jak velké poškození je a zda zůstává zachována hlavní nosná část okna. U kokpitu je navíc zásadní i výhled pilota a odolnost proti dalšímu namáhání.

Posádka proto podobnou událost bere velmi vážně, i když nedojde k okamžité dekompresi. Může omezit výšku letu, snížit tlakový rozdíl mezi kabinou a okolím a zamířit na nejbližší vhodné letiště. Nouzové přistání tak často není známkou toho, že je letadlo těsně před katastrofou, ale preventivním krokem, který má zabránit zhoršení situace.

Právě vícevrstvá konstrukce oken je jedním z důvodů, proč mohou moderní dopravní letadla podobné závady zvládnout kontrolovaně. Kritické je ale vždy přesně zjistit rozsah poškození a nepokračovat v běžném provozu s menší bezpečnostní rezervou.

Zdroje:

Federal Aviation Administration – Aircraft Windshields and Windows https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_20-76.pdf
Boeing – Flight deck windows and structural design - https://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_02_09/article_05_1.html
Airbus – Cabin pressurization and structural safety - https://safetyfirst.airbus.com/

Další články z Trendy svět

Londýnskými ulicemi se prohnala obrovská vlna piva. Kuriózní katastrofa v roce 1814 připravila o život osm lidí

Čtyři studenti odnesli z opatství britský korunovační kámen. Jeho úlomky se pak desítky let ukrývaly v domácnostech

Na Boží hod vánoční roku 1950 zmizel z Westminsterského opatství Kámen osudu, historický symbol skotské...

Zápach z londýnské řeky byl tak strašný, že přiměl politiky jednat. Léto roku 1858 navždy změnilo podobu města

V létě roku 1858 se zápach z londýnské Temže stal tak nesnesitelným, že zasahoval přímo do jednání...

Vánoční trhy letos přicházejí s překvapením. První už otevřely a ceny některých dobrot návštěvníky zaskočí

Vánoční sezona letos začala nezvykle brzy. Přestože do první adventní neděle zbývají téměř tři týdny, první...

Češi mohou v listopadu vyrazit na úřad úplně zbytečně. Nové omezení platí po celé republice

Lidé, kteří potřebují vyřídit sociální dávky, podporu v nezaměstnanosti nebo jiné záležitosti na úřadu...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Trendy svět

TrendySvet.cz je dynamický portál pro všechny milovníky cestování a objevování – doma i po celém světě. Přináší čtivé a inspirativní články o aktuálních trendech v cestování, skrytých klenotech i osvědčených destinacích. Nabízí praktické tipy na cesty, od objevování lokálních perel až po...

Letadlu na cestě do Portugalska prasklo okno. Piloti vyhlásili nouzi

Pohled redakce: Co se vlastně stane, když letadlu za letu praskne okno

Putin chce žít hodně dlouhý život. Jeho přítel kvůli tomu přijal důležitý krok

Jména devadesátek mizí. Podívejte se, jak se dnes nejčastěji jmenují české děti

Objevili osmý kontinent: 95 procent se skrývá pod hladinou moře

S kým žije Miroslav Krobot? Jeho žena není jen herečka, pochází z rodiny s pozoruhodnou historií

Příměří už bylo podepsané. Vojáci ale umírali ještě šest hodin, protože válka měla skončit až v jedenáct