1 min

Leo Express v Pardubickém kraji končí

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Od ledna 2030 budou na regionálních tratích Pardubického kraje jezdit výhradně vlaky Českých drah. Rozhodnutí potvrdili krajští zastupitelé v úterý, kdy schválili uzavření smlouvy…

Alstom_Coradia_LINT_in_Leo_Express_livery

Zdroj:

Od ledna 2030 budou na regionálních tratích Pardubického kraje jezdit výhradně vlaky Českých drah. Rozhodnutí potvrdili krajští zastupitelé v úterý, kdy schválili uzavření smlouvy s národním dopravcem. Leo Expressu, který aktuálně zajišťuje spojení z Ústí nad Orlicí přes Letohrad do Moravského Karlova a Hanušovic, vyprší smlouva s krajem v prosinci 2029.

Kraj oslovil celkem pět dopravců, přičemž tři si vyžádali podrobné zadávací podmínky. Nabídku nakonec v termínu podaly pouze dvě společnosti, jednou z nich byl i Leo Express, který svou nabídku na začátku září ještě aktualizoval. Hejtmanství přesto sáhlo po Českých drahách. Náměstek hejtmana Ladislav Valtr (ODS), jenž má dopravu ve svém portfoliu, uvedl, že jejich nabídka byla „výrazně nejvýhodnější".

Leo Express v pondělí před hlasováním zastupitelů upozornil na dominantní postavení Českých drah na trhu a vyzval kraj, aby s ním pokračoval v jednáních. Valtr to odmítl jako otázku hospodářské soutěže a označil výběr ČD za „racionální a odůvodnitelné" rozhodnutí.

České dráhy by měly za provozování vlaků na dané trati dostávat průměrně zhruba 130,8 milionu korun ročně. Tato částka zahrnuje předpokládané výnosy z jízdného i kompenzace hrazené Pardubickým krajem.

Roli sehrály i technické požadavky. Od roku 2030 musí být vlaky na většině krajských tratí vybaveny zabezpečovacím systémem ETCS. Stávající dieselové soupravy tímto zařízením nedisponují a jeho dodatečná instalace by podle Valtra přišla na 15 až 20 milionů korun za soupravu. Kraj proto preferuje moderní elektrické soupravy s bateriovým pohonem, takzvané BEMU, které České dráhy nabízejí. Na jejich pořízení by navíc kraj mohl získat dotaci, podmínkou ale je mít provoz smluvně zajištěný do konce letošního roku.

Leo Express provozuje trať 024 od prosince 2019. Úvod spolupráce provázely problémy, chybělo slíbené wi-fi, nefungovaly karty Iredo a část spojů jezdila bez průvodčích. V následujících letech však kraj s jeho působením vyjadřoval spokojenost.

Zdroj: autorský text / ČTK

Reklama

Další články z Náš REGION

Tramvaje v Brně čeká výluka u Komína

Tragický střet u Čestic na Rychnovsku. Ranní nehodu nepřežili dva řidiči, další muž bojoval o život

Na hlavním tahu mezi Česticemi a Borohrádkem na Rychnovsku se včera brzy ráno čelně střetla dvě osobní...

Vlak srazil člověka u Zábřehu, provoz na koridoru Praha Olomouc stál přes hodinu

Mezi stanicemi Hoštejn a Zábřeh na Šumpersku se ve středu krátce před dvanáctou hodinou odehrála tragédie....

Krnov se zapojí do festivalu Den architektury

Krnov na Bruntálsku se letos opět zapojí do celorepublikového festivalu Den architektury, jehož 16. ročník...

Holice postaví pomník pilotům RAF. Křídlo potápějící se do moře připomene tři rodáky

Holice plánují vzdát hold svým hrdinům z druhé světové války. Před budovou městského úřadu má vzniknout...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Náš REGION

Portál Náš REGION přináší aktuální dění z jednotlivých krajů České republiky s důrazem na lokální témata. Každý region má své vlastní sekce a redaktory, takže čtenář najde nejen zprávy o politice a ekonomice, ale i informace o kultuře, dopravě, školství nebo životním stylu přímo ze svého...

Leo Express v Pardubickém kraji končí

„V kavárně je přece neplynovali.“ Britská turistka šokovala svou kritikou Osvětimi

Od paneláku v Havířově k výhledu na Notre-Dame. Takhle dnes bydlí Simona Krainová

Bizarnosti v Ano, šéfe napříč roky: Kluk s kamením, řetízek v hrníčku i zásah policie

Tsewang Paljor: Muž, kterého svět 30 let znal jako Green Boots. Dnes se ukazuje, že za nejslavnějším tělem na Everestu je možná zcela jiný příběh

KVÍZ: Tohle měla doma každá babička. Dnes už málokdo pozná, k čemu věci sloužily