5 min

Péče o kolo po letní sezoně. Vysokotlaký čistič ano, ale pozor. Ne všude

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Prach, zaschlé bláto, písek nebo zbytky maziva. Po stovkách letních kilometrů si jízdní kolo zaslouží důkladnější očistu. Sáhnout po vysokotlakém čističi ale neznamená jednoduše namířit proud vody na celé kolo. Zatímco rám, ráfky nebo pláště lze vyčistit poměrně snadno, u ložisek, nábojů, odpružení nebo elektroniky elektrokola je potřeba postupovat opatrně. Příliš silný proud vody z malé vzdálenosti může nečistoty a vodu dostat právě tam, kde je mít nechceme.

Mytí kola

Zdroj: Kärcher

Pravidelné čištění kola není pouze otázkou vzhledu. Vrstva bláta a prachu komplikuje kontrolu technického stavu, nečistoty zachycené na pohonu se zase společně s mazivem mohou podílet na rychlejším opotřebení řetězu a dalších komponentů. Konec léta je proto vhodnou dobou na důkladnější očistu, zvlášť pokud má cyklista za sebou dovolenou, několik delších výletů nebo jízdu v prašném či blátivém terénu. „Základním pravidlem je nezačínat maximálním tlakem. Silný proud vody sice dokáže během několika sekund odstranit zaschlé bláto, zároveň však může být při nevhodném použití příliš agresivní. Rozhoduje vzdálenost trysky, úhel proudu i konkrétní komponent, na který voda míří,“ doporučuje Martin Chalupníček ze společnosti Kärcher.

Rám a pláště vodu zvládnou, u ložisek je potřeba opatrnost

Nejméně problematické jsou velké plochy, jako je rám, vidlice, pláště nebo ráfky. I zde je vhodné nejprve odstranit hrubé nečistoty šetrnějším proudem vody a až následně použít kartáč či vhodný čisticí prostředek. Zaschlou vrstvu bláta není ideální okamžitě mechanicky drhnout – drobné částice mohou působit jako brusivo a poškodit povrch.

Mnohem větší pozornost vyžadují místa, kde se nacházejí ložiska a těsnění. Proud vysokotlakého čističe by proto neměl z bezprostřední blízkosti mířit přímo do nábojů kol, hlavového složení, středového složení nebo čepů odpružení. Riziková jsou obecně všechna místa, kde se otáčející komponenty setkávají s rámem a kde výrobce spoléhá na těsnění a mazivo. Neznamená to, že se kolem těchto míst nesmí používat voda vůbec. Rozdíl je mezi opláchnutím z rozumné vzdálenosti a koncentrovaným proudem namířeným přímo na těsnění.

Řetěz potřebuje jiný přístup než rám

Samostatnou kapitolou je pohon. Řetěz, kazeta, převodníky a kladky přehazovačky zachytávají směs prachu, písku a maziva. Právě tato tmavá pasta je jednou z nečistot, které má smysl pravidelně odstraňovat.

„Ani tady ale není nejlepším řešením vzít pohon z bezprostřední blízkosti vysokým tlakem. Vhodnější je použít přípravek určený k čištění pohonu a mechanicky uvolnit nečistoty kartáčem. Následně lze komponenty šetrně opláchnout. Po umytí je důležité nechat pohon vyschnout a řetěz znovu namazat. Čištěním totiž odstraníme nejen špínu, ale také část původního maziva. Nové mazivo patří především dovnitř článků řetězu, nikoli v silné vrstvě na jeho vnější povrch. Přebytek je vhodné setřít, protože jinak na sebe opět začne rychle nabalovat prach,“ říká Martin Chalupníček.

Mytí kola: Foto se svolením společnosti Kärcher

Pozor na kotoučové brzdy

Zvýšenou opatrnost vyžadují také kotoučové brzdy. Problém zde nepředstavuje pouze voda, ale především mastnota a nevhodné čisticí prostředky. Pokud se olej, mazivo nebo odmašťovací přípravek dostane na brzdový kotouč či destičky, může výrazně snížit brzdný účinek. Proto není vhodné například při čištění a mazání řetězu bez rozmyslu rozprašovat přípravky v blízkosti zadního brzdového kotouče. Po dokončení údržby je dobré funkci brzd ještě před jízdou zkontrolovat.

Elektrokolo není potřeba před vodou schovávat, elektroniku ale neostřelujte

U elektrokol přibývá motor, baterie, displej, ovládací prvky, konektory a další elektronika. Konstrukce moderních elektrokol počítá s jízdou za deště a kontaktem s vodou, to ale není totéž jako koncentrovaný proud vysokotlakého čističe z několika centimetrů. „Přímo vysokým tlakem by se proto neměla čistit oblast motoru, ovládací jednotky, displeje, konektorů ani prostor kontaktů baterie. Při důkladném mytí je vhodné řídit se také pokyny výrobce konkrétního elektrokola a jeho elektrického systému. Elektrické kontakty a další citlivá místa je bezpečnější očistit ručně,“ doporučuje Martin Chalupníček.

Tip: V českých domácnostech leží 132 milionů baterií. Je to škoda, mohou z nich vzniknout třeba třech či šperky.

Vysoký tlak ano. Důležitější než výkon je ale způsob použití

Pro rychlé odstranění bláta z rámu, plášťů a dalších odolných částí lze využít vysokotlaký čistič ideálně s možností regulace tlaku a vhodným nástavcem. Smyslem není dostat trysku co nejblíže ke kolu, ale pracovat z dostatečné vzdálenosti a tlak přizpůsobit čištěnému místu. Na kolo lze využít také jemnější nízkotlaké čištění, které je praktické například po návratu z terénu ještě předtím, než bláto úplně zaschne.

Při samotném mytí se hodí také kartáče a příslušenství určené k čištění kol a obtížně přístupných míst. Mechanické uvolnění nečistot je v okolí nábojů, pohonu nebo členitých částí rámu často vhodnější než snaha nahradit vše vysokým tlakem. Na rám a další povrchy lze použít rovněž čisticí prostředky určené pro jízdní kola, které pomohou uvolnit nečistoty bez nutnosti intenzivního drhnutí. Praktický postup je proto jednoduchý. Nejprve kolo šetrně opláchnout a odstranit hrubé bláto, následně vyčistit rám a členitá místa kartáčem, samostatně se věnovat pohonu a nakonec vše opláchnout a vysušit. Po vyčištění je vhodné zkontrolovat brzdy a znovu namazat řetěz.

Čisté kolo zároveň lépe odhalí závady

„Důkladné zářijové čištění má ještě jednu výhodu. Na čistém kole se podstatně snáze hledají problémy, které se během léta postupně objevily. Viditelnější jsou praskliny a oděrky rámu, opotřebené pláště, poškozené výplety, únik oleje z odpružení nebo nadměrně opotřebovaný pohon. Po umytí proto stojí za to věnovat několik minut také jednoduché kontrole. Protočit obě kola, vyzkoušet brzdy, zkontrolovat pláště, řazení a vůle v hlavovém či středovém složení. U elektrokola také zkontrolovat stav konektorů a baterie podle doporučení výrobce,“ dodává Martin Chalupníček.

Zdroje info: Autor, Martin Chalupníček

Mytí kola: Náhledové foto a fotogalerie se svolením společnosti Kärcher

The post Péče o kolo po letní sezoně. Vysokotlaký čistič ano, ale pozor. Ne všude first appeared on Náš dům.

Reklama

Další články z Náš dům

Proč chovat slepice: pomohou vám se škůdci i s plevelem

Září bez kolon? Jak vybrat elektrokolo do práce a co otestovat před nákupem

Se začátkem školního roku se vracejí kolony i každodenní logistika. Pokud chcete část cest do práce...

Jednoduchý trik, díky kterému se zbavíte komárů i bez chemie

Komáři dokážou znepříjemnit letní večer během několika minut. Pokud se jim ale nechcete bránit chemickými...

Objevili jste ve spíži hnědé broučky? Proti potravinovým červotočům jednejte okamžitě

Potravinové moli zná jistě každý z nás. Do kuchyně se dostanou i malou skulinkou nebo si je můžeme přinést...

Co rozhoduje o kvalitě vajec? Barva skořápky to není

Když v obchodě kupujete vejce, může vás snadno zaujmout jejich vzhled. Některá mají dokonale bílou...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Náš dům

úspory energií a moderní technologie pro domácnosti. Přinášíme praktické rady, ověřené návody a inspiraci pro každého, kdo plánuje stavět, vylepšovat, rekonstruovat nebo si jen zkrášlit domov. Web se věnuje širokému spektru témat – od základních stavebních postupů přes tipy na výběr vhodných...

Péče o kolo po letní sezoně. Vysokotlaký čistič ano, ale pozor. Ne všude

Babiše zlákala unikátní Tesla. „Hned si to u vás objednávám," halasil na prodejce

Po desítkách let manželství našla jeho plán na nový život. Nebyla v tom jiná žena

Podle meteorologů přijde v Evropě drsná změna počasí. Tohle 90 % Čechů vůbec nečeká

Videorekordér byl luxus a první mobil pořádný macek. Tenhle retro kvíz je pro opravdové znalce

Kolie: Lassie vytvořila očekávání, která žádný pes nemůže splnit