2 min

Praha kupuje dalších 25 tramvají Škoda 52T

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Praha rozšiřuje svůj tramvajový park o dalších 25 vozů Škoda 52T. Pražští radní v pondělí odsouhlasili přidělení zhruba 1,23 miliardy korun z nevyužitých investičních…

799910359_2128418281073550_6239615683047694546_n

Zdroj:

Praha rozšiřuje svůj tramvajový park o dalších 25 vozů Škoda 52T. Pražští radní v pondělí odsouhlasili přidělení zhruba 1,23 miliardy korun z nevyužitých investičních prostředků letošního rozpočtu, které poslouží ke spolufinancování nákupu 29 tramvají ze dvou objednávek. Jedna tramvaj stojí 82,5 milionu korun, přičemž 40 milionů z této částky kryje evropská dotace.

Dopravní podnik Prahy uzavřel se Škodou Transportation rámcovou smlouvu na dodávku až 200 tramvají za celkem 16,6 miliardy korun. Praha dosud ve třech vlnách objednala 71 vozů. Prvních 20 jezdí v metropoli od loňska, další přibývají průběžně letos. Nová objednávka 25 tramvají by měla být splněna do 3. prosince příštího roku, přičemž podle náměstka primátora Jaromíra Beránka z Pirátů by mělo být v příštím roce vyrobeno rekordních 51 vozů.

Beránek také vysvětlil, proč město nákup urychlilo. Koncem příštího roku vstoupí v platnost přísnější pravidla pro kyberbezpečnost, která by mohla další pořizování vozů zkomplikovat nebo oddálit. Zároveň Praha potřebuje nové tramvaje kvůli rozšiřování sítě a postupnému vyřazování zastaralých vozů. Nejdříve skončí nejstarší nezrekonstruované vozy T3M, v dalších letech pak přijde řada i na rekonstruované T3R.P a jejich varianty. Sjednocování vozového parku na méně typů přitom podle Beránka prokazatelně snižuje servisní náklady.

Tramvaj 52T je konstruována přímo pro pražské podmínky, takže projede i úzkými a zahnutými úseky tratě. Vůz měří 32 metrů na délku a 2,5 metru na šířku, pojme 243 cestujících, z nichž 173 stojí. Oproti předchozímu typu 15T je kapacita vyšší o téměř 16 procent. Maximální provozní rychlost dosahuje 70 kilometrů za hodinu a životnost vozu se odhaduje na 20 až 30 let, což je výrazně více než u autobusů vyměňovaných po 15 letech.

Vůz 52T poprvé vyjel do ulic Prahy bez cestujících loni v dubnu, zkušební provoz s pasažéry odstartoval koncem června a homologace byla dokončena v září, což umožnilo tramvaje standardně zařadit do provozu. V lednu letošního roku DPP objednal 31 vozů díky schválení dotací 3,74 miliardy korun bez DPH z Modernizačního fondu, pět z nich má dorazit ještě letos a zbytek v červenci příštího roku.

Zdroj: autorský text / ČTK

Reklama

Další články z Náš REGION

Pardubice budou mít nový úřad práce

Středočeský kraj nasadí do roku 2030 padesát elektrobusů na devět oblastí

Středočeský kraj se chystá výrazně proměnit podobu regionální autobusové dopravy. Krajští zastupitelé...

Sucho svírá Česko dál i bez letních veder. Morava vysychá, Orlík je na historickém minimu

Konec letních veder Česku příliš nepomohl. Velká část Moravy a jižní Čechy zůstávají v sevření půdního...

Tábor postaví novou vodní nádrž

Tábor se rozhodl bojovat se suchem vlastními prostředky. Radnice plánuje vybudovat malou vodní nádrž Hlinný...

Uherské Hradiště plánuje novou čtvrť s téměř 600 byty

Na jihozápadním okraji Uherského Hradiště by mohla v budoucnu vyrůst zcela nová městská čtvrť. Zastupitelé...

Tento článek byl publikován ze zdrojů Náš REGION

Portál Náš REGION přináší aktuální dění z jednotlivých krajů České republiky s důrazem na lokální témata. Každý region má své vlastní sekce a redaktory, takže čtenář najde nejen zprávy o politice a ekonomice, ale i informace o kultuře, dopravě, školství nebo životním stylu přímo ze svého...

Praha kupuje dalších 25 tramvají Škoda 52T

Motorista měl chuť složit mandát, popsal kontrolování Babiše. Jednu daň by zavedl

Stačí posunout jídlo o hodinu. Nová studie ukazuje na nenápadný zvyk spojený s rizikem infarktu

„Nejdivnější, to se úplně nedělá.“ Noskovou zaskočilo rozhodnutí v klíčový moment

„Odcházel jsem navždy.“ Pavel Kříž kvůli svobodě zahodil kariéru i život, který znal

Starověký Egypt, jak jsme si ho vymysleli: 10 mýtů, které moderní archeologie rozmetala