3 min

Moskvič ožívá: Ruský legendární model s čínskými technologiemi jde do prodeje

Přidejte si obsah Centrum.cz do oblíbených zdrojů pro Google hledání a Google zprávy

Sdílet

Dennívýzva

Z Ruska utekly západní automobilové značky a vedle masových prodejů čínských aut dochází ke vzkříšení původní značky, která má zachránit tamní automobilový trh.

Moskvič ožívá: Ruský legendární model s čínskými technologiemi jde do prodeje

Zdroj: Moskvich

Obsah článku

Ikona sovětské automobilky známá z dob, kdy byla symbolem masové motorizace, se vrací v moderní podobě. A to díky strategickému partnerství s čínským gigantem SAIC. V moskevském závodě Moskvich, který kdysi patřil Renaultu a po sankcích přešel do státních rukou, začala výroba dvou klíčových modelů řady „M“.

Sedan a crossoverová čtyřkolka

Prvním z nich je kompaktní sedan M70 s předním pohonem a druhým prostornější crossover M90 s pohonem všech kol. Tyto dva modely v sobě mají kombinovat ruskou nostalgii s vyspělými čínskými technologiemi. Pod kapotou budou mít přeplňované benzínové agregáty, a to v podobě 1.5 a dvoulitru. Vozy mají dosahovat výkonu až 220 koní a řidičům nabídnou devítistupňovou převodovku, která pochází z dílny SAIC.

Nové logo značky v podobě Kremelských zubů navazuje na historickou identitu značky. Vozy již prošly ruskou homologací a start jejich prodeje je plánovaný na konec prvního čtvrtletí letošního roku. Moskvich se bude v Rusku nabízet v síti 91 prodejen celkem v 60 městech.

Po průšvihu další pokus s výrobcem MG

Partnerství značky s čínským SAIC přišlo po neúspěšné spolupráci s JAC, v rámci které konkrétně model Moskvich 5 trpěl častými závadami a ve finále i velmi nízkými prodeji. Oproti tomu má SAIC, největší státní čínský výrobce s roční produkcí přes 5 milionů aut, přinést osvědčené komponenty z globálních modelů. Ty se již blýskly v rámci spolupráce s Volkswagenem, GM a nově i Audi. Právě pro Audi staví SAIC v Šanghaji moderní závod s kapacitou 360 tisíc vozů ročně.

Prodeje značky Moskvich v loňském roce dramaticky klesly. Od ledna do listopadu se prodalo jen 14 200 kusů, tedy o 29 % méně než v roce 2024. V 70. letech přitom automobilka Moskvich produkovala přes milion aut ročně, ale po rozpadu SSSR výroba dramaticky upadla. Současný comeback staví na čínských investicích do ruské infrastruktury, včetně lokálních montáží motorů a elektroniky.

Čína ovládá prodeje aut

Sankce, které odehnaly západní giganty jako Renault, VW nebo Stellantis, otevřely dveře čínským značkám, které nyní ovládají neuvěřitelných 55 % ruského trhu. Moskvich se proto rozhodl rozšířit nabídku ještě o elektrický model Atom a další crossover od SAIC, aby tak konkuroval čínskému Chery nebo třeba Geely.

Tento projekt přitom není nijak ojedinělý. Rusko totiž intenzivně hledá čínské partnery pro oživení automobilového průmyslu. Každopádně SAIC plánuje v Moskvichi postupně montovat až 150 tisíc vozů ročně, což slibuje vytvoření tisíců pracovních míst, a především závislost Ruska na dovozu nových aut. Nové modely značky Moskvich mají ambici nastoupit na trh s cenovkou okolo v přepočtu 500 tisíc korun, což je ve srovnání s cenami čínských aut velmi konkurenceschopná cena.

Čínská záchrana historické značky

SAIC posiluje spoluprací s Moskvichem globální pozici. V Evropě rychle roste prodej její značky MG s modely jako ZS Hybrid a vedle toho spolupracuje na čínském trhu s Audi na výrobě prémiových EV. Pro Rusko to samozřejmě znamená nejen ekonomický impuls, ale i šanci na realizaci domácí značky, což je v této zemi obklíčené sankcemi ze západu pochopitelně žádoucí.

Výroba ruských Moskvichů ve spolupráci s čínskou technologickou firmou je v zásadě předvídatelný krok. Rusku nezbylo nic jiného, než se touto strategií vypořádat s geopolitickými změnami. A tak zatímco západní značky Rusko masově opouštějí, Čína vyplňuje vakuum ruského automobilového trhu levnými, ale spolehlivými vozy, což se na ruské ekonomice podepíše.

Do toho nové „Moskviče“ oživují zapomenutou značku pod křídlem čínských technologií a dávají Rusku šanci udržet automobilový průmysl v době, kdy jsou západní giganty pryč ze země a kde Čína nekompromisně dominuje.

Zdroj: AutoŽivě.cz

Autor: Jiří Louthan

Reklama

Další články z AutoŽivě.cz

E-mail hrozí pokutou 3 000 eur za chybějící dálniční známku v Rakousku. Asfinag varuje: neplaťte ani cent, je to podvod

Klub 300+: Které sériové motocykly skutečně překonávají hranici 300 km/h? Od Ducati Panigale V4 R po BMW M 1000 RR

Hranici 300 km/h na sériovém motocyklu překročilo za posledních 27 let jen pár strojů. A ten čínský, který...

Pravidelná jízda na elektrokole zlepšuje kondici podobně jako klasické kolo díky. Důvod? Vyšší objem najetých kilometrů

Skupina na elektrokole si za čtyři týdny zlepšila maximální aerobní kapacitu o 3,6 mL/(kg·min). Skupina na...

Helma s displejem, hlasovým ovládáním a propojením na radar: Canyon představí cyklistickou přilbu, jaká dosud neexistovala

Německý Canyon na veletrhu Eurobike 2026 ukáže prototyp helmy Stingr Smart s průhledným OLED displejem ve...

Tři mladí inženýři stavěli po nocích auto, které šéf Lamborghini nechtěl. Miura změnilo sportovní vozy navždy

Příčně uložený V12 za zády řidiče, 763 vyrobených kusů a aukční ceny přesahující 150 milionů korun....

Tento článek byl publikován ze zdrojů AutoŽivě.cz

AutoŽivě.cz oslovuje řidiče, kteří chtějí mít přehled o tom, co se děje v automobilovém světě, ale zároveň hledají i konkrétní užitek – jak ušetřit, vybrat správný vůz nebo se vyznat v nových pravidlech. Texty jsou psané přístupně, často s lehkou dávkou nadhledu a s důrazem na čtivost. Vedle...

Moskvič ožívá: Ruský legendární model s čínskými technologiemi jde do prodeje

Stačila jedna „plavecká finta“. Jak šokované Španělsko odráží rekordní nápor migrantů

Horko v Česku udržuje tepelná kupole, oproti minulosti se ale liší

„Éra státních neziskovek končí.“ Macinka předělává výkladní skříň Česka v zahraničí

Při natáčení lechtivých scén ve filmu herci používají hromadu podivných pomůcek. Pro muže ponožka, pro ženy swim shapers

Středověká svatební noc nebyla soukromou záležitostí. Když ženich selhal, museli zasahovat i přihlížející