Stavba tunelu pod českobudějovickým nádražím začne v příštím roce

Sdílet

Dennívýzva

Plánovaná stavba tunelu pod českobudějovickým nádražím začne podle jihočeského hejtmana Martina Kuby (ODS) příští rok a potrvá zhruba pět let. Odhadované náklady jsou kolem 4,5 miliardy korun. Podle hejtmana půjde o nejsložitější stavbu v novodobé historii města. Tunel propojí dopravu z centra města na takzvanou zanádražní silnici, která vede k nájezdu na dálnici D3.

Zdroj: Budějcká Drbna - zprávy z Českých Budějovic a jižních Čech

„My jsme se po řadě dlouhých let, kdy se o podjezdu jen mluvilo, dostali do fáze, že máme dokončenou projektovou dokumentaci, máme zažádáno o stavební povolení, které bychom rádi do konce roku získali. A na začátku příštího roku bychom tu stavbu zahájili," uvedl hejtman Martin Kuba (ODS).

Tunel propojí Mánesovou ulici se čtvrtí Suché Vrbné, kde vyústí do dvou ramen. Jedno navede dopravu do Dobrovodské ulice a druhé do ulice U lávky. Hejtman uvedl, že se před několika dny setkal s obyvateli Suchého Vrbného, kteří se zajímali o možné dopady na okolí. „Bude to nejsložitější stavba, kterou České Budějovice zažily, protože se bude vždy sundávat část kolejí na příjezdu vlaků na nádraží, což bude provázeno uzavírkami tratí. Ale jedná se o stavbu, která je potřebná. Protože pro propojení centra města s částí za nádražím jsme limitováni pouze současným podjezdem u viaduktu, který nelze rozšířit," uvedl Kuba.

Nový tunel pod nádražím bude měřit zhruba 400 metrů. Výška bude 4,2 metru. Kuba dodal, že celková investice se bude dělit do několika částí, které se týkají i staveb na povrchu tunelu. Proto také některé položky bude hradit Správa železnic a město České Budějovice. „Tím, že bude financování rozloženo do několika let, bychom to měli snadněji zvládnout," řekl Kuba.

České Budějovice v roce 2020 navrhly takzvanou esovitou variantu podjezdu. Kraj se ale vrátil k původní přímé alternativě, která byla v minulosti první volbou. „Esovitou variantu jsme navrhovali, protože byla lepší pro obyvatele Suchého Vrbného. Umožňovala přímý výjezd z tunelu. Současná varianta však počítá s výjezdy ve směru do Suchého Vrbného do dvou větví. Jedna z nich se vrací směrem k centru městu a druhá vede k dálnici D3. Obyvatele Suchého Vrbného tak bude muset pro nájezd a výjezd z tunelu hledat objízdné trasy," uvedl bývalý náměstek českobudějovického primátora Viktor Lavička (ANO). Dodal, že esovitá varianta byla zamítnuta kvůli tomu, že by ústila v blízkosti parkovacího domu, který připravuje Správa železnic. „Ale nyní se ukazuje, že by do něj nakonec esovitá varianta nezasahovala," řekl Lavička.

V místě, kudy povede tunel pod nádražím, stojí nad kolejemi lávka pro pěší a cyklisty. Město ji kvůli výstavbě tunelu posune blíže k budově nádraží. Náklady na projekt se pohybují ve stovkách milionů korun.

Reklama

Další články z Budějcká Drbna

Tento článek byl publikován ze zdrojů Budějcká Drbna

Články z Budějcké Drbny přinášejí aktuální dění z Českých Budějovic a celého Jihočeského kraje. Věnují se tématům, která přímo ovlivňují život místních obyvatel – od politiky, dopravy a školství přes kriminalitu až po kulturu, sport a každodenní zajímavosti z regionu. Obsah je čtivý, svižný a...

Stavba tunelu pod českobudějovickým nádražím začne v příštím roce

Sháníme lidi na „sebevražednou“ misi. Za projetí průlivu nabízí neuvěřitelné peníze

Kočka dostala obývák, koupelnu i galerii. Člověku zatím zůstala hypotéka

Ornella Koktová bere děti a odlétá z Česka. Překvapivě bez manžela Josefa

Matuš obrátil: O rozvodu už nemluví. Místo toho obvinil kamarády, že loví jeho Lucii

Pozvracela se z kratomu: Babiš citlivé přiznání dcery Taťány Malé řekl před celým národem